是斯巴鲁，水平对置发动机，全时四驱，但这次不是森林人，而是它的弟弟：XV。上一次，森林人志清加速100公里用了12秒之多，动力方面不尽如人意。尺寸更小、车身更轻、发动机功率更强的斯巴鲁XV性能如何？
这款斯巴鲁XV也是基于斯巴鲁GLOBAL PLATFORM (SGP)打造的，具体优势就不提了，可以用两个简单的关键词来概括：高安全性和高机动性。动力方面，本次获得的试驾为纯汽油版，2.0L发动机最大功率115kW，最大扭矩196nm。这个数据和同样的2.0L自吸发动机相比其实还是挺一般的，可以算是普通标准。不过，如果有什么惊喜的话，我们还是需要先测试一下，才知道传动系统还是匹配CVT变速箱。此外，XV还有2.0L混合动力系统，和福雷斯特混动车身上的一样，电机功率依然不大。
加速制动测试：
不得不说，斯巴鲁之所以能被车迷津津乐道，其中一个原因就是斯巴鲁会有自己的坚持，即使依然采用CVT变速箱，但斯巴鲁可以做出与众不同的东西。在加速的初始阶段(即使是日常驾驶)，这种动力总成也愿意为了加速而改变速度。虽然2.0L发动机动力不强是有一定原因的，但结果是在加速初期动力会感觉更跟脚，这和驾驶者的思维基本同步。然而，它只是一台2.0L自吸发动机。经过低“挡”高速度的甜点区后，动力的局限性就会显露出来，加速能力开始下降，G值也将一路走低。最终结果固定在10.97秒。不幸的是，它还没有达到10秒的大关。但是，这个成绩对于城市车辆来说已经足够了。
(斯巴鲁XV 2.0i四驱精英版0-100 km/h加速成绩为10.97秒)
从G值表来看，起步阶段的加速度有一个上升的过程，但仅仅半秒钟后就开始平稳下降，整个加速过程中G值变化不大，这也是CVT变速箱的特点之一。当然，G值的这种变化也意味着整个加速过程非常流畅，对于家用或者城市使用都是有好处的，但对于追求刺激的消费者来说并不适合。
至于刹车，首先需要注意的是，最近广州的天气不是很好。其实这次刹车测试虽然雨停了，但地面还是湿的，所以这一次的刹车结果是湿的，最终的刹车结果必然会比旱地差。最终制动结果为44.38米作为参考，如果在干燥的地面上进行100公里的制动试验，结果应该在41米以内，这只是提醒大家雨天行车要留有更长的安全距离。
(斯巴鲁XV 2.0i全轮驱动精英100-0km/h湿地制动性能为44.38米)。
从g值来看，g值在初期只是短距离达到-1g，其他时间都在-0.8到-0.9g之间徘徊，这基本上就是这些组装好的轮胎在这条湿滑的试验路上的抓地力极限。所以，还是那句话，下雨天开车一定要唤醒十二分的精神，因为此时刹车距离更长。
油耗测试：
上一次，森林人志清在油耗测试中取得了不错的成绩。没有运动辅助的XV怎么办？从最终的测试数据来看，还是挺不错的。
实测高速油耗仅为5.86L/100km，相当不错。首先2.0L的排量不是油耗排量，斯巴鲁也没有调整这台发动机上的粉碎功率。CVT变速箱相对较大的速比范围也起到了很好的作用，高速巡航时发动机转速不高。而且由于发动机本身的动力还可以，加上XV的车身比森林人要轻，所以在高速遇到一些上坡路段时，发动机转速也会略微上升以保持速度，所以在高速路段的油耗表现还可以。
至于城市油耗，计算结果是8.25L/100km，与混动车相比肯定是有差距的，但在汽油车养成方面已经是不错的成绩了，属于中上主流水平，而日本家用车主要销售车型的城市油耗大多在这个数字左右，就不多说了。但是在城市油耗测试的过程中，我对一些表现印象深刻，有好有坏。得益于XV本身的小尺寸，再加上斯巴鲁在操控性上的成就，这款XV在市区可以说是非常灵活，有变道和转弯，悬架有很好的支撑性。方向盘的转向阻尼虽然有点太大，但是手感非常好，可以说是驾驶起来得心应手。但是缺点是这款发动机的存在还是有点大，噪音其实是可以接受的。但是每次起停振动都很明显，也带动身体振动。可以说感官上不是很好。另外外后视镜的尺寸有点小，如果能大一点就好了。
噪音测试：
本次试驾选择了GT套件，但轮胎仍是基本车型的尺寸。轮胎的具体尺寸为225/55 R18。如果是更高配置的车型，轮胎宽度会增加。然而，225的轮胎宽度在同级别中被认为是超大轮胎。具体的品牌系列是普利司通的power man，这是普利司通专门为SUV设计的轮胎。
噪音测试中，情况和刹车差不多，也是雨后地面没有完全干燥时的测试，所以实测值太高。特殊的
来说在60km/h的时候能够比较明显感觉到的噪音是发动机噪音，但是速度达到80km/h以后路噪就占据了主要部分。总结:
整套测试做下来，斯巴鲁XV还是那个问题，那就是它的表面数据并不会好看，如果把这些数据放在一众对手里头也就一个普普通通的数据，主流SUV想做到这个数据并不难，所以光看这个数据很难让人燃起一个区购买的欲望。但是XV的表现并不能完全用数据来衡量，因为有些东西是很难量化的，比如它的操控性，它在驾驶方面的反馈，甚至那套四驱系统在轻越野路段里面也是能发挥很大用处的，只不过这些东西看不到、摸不着，只能消费者自行去感受、去对比，所以还是那句话，会买斯巴鲁的人，要么就是非常喜欢斯巴鲁这个品牌，要么就是为斯巴鲁这三个字背后所代表的操控、驾驶、独特发动机布局等特点埋单。