奇瑞Tiggo 7是首款基于T1X平台打造的车型，而T1X平台是捷豹路虎与Qoros技术融合打造的国际化SUV平台，也是首款自主研发推出真正意义上自主品牌量产车型的汽车平台。不久前，奇瑞汽车宣布正式推出2018款Tiggo 7。新车共推出9款车型，均搭载1.5T发动机，分别匹配6速手动和DCT双离合变速箱，售价区间为9.79-15.09万元。最近，我们还受邀试驾了2018款Tiggo 7。本次试驾车型为1.5T 6MT豪华版。让我们来看看新车升级的各个方面。
这次分配的试驾车型是手动变速箱车型。客观来说，即使在三四线城市和农村地区，手动变速箱车型仍然会有一定的市场。总的来说，适应新的Tiggo 7需要一点时间。不过好消息是，新款Tiggo 7的离合点还是比较宽的，即使你对油气不熟练，也不会轻易关掉发动机，上手非常容易。至于动力输出，手动挡车型也有更高的自主性，可以选择更早的时间升档，实现更好的燃油经济性。您也可以将它保持在较低的档位和较高的速度，以实现更快的速度提升。客观来说，即使采用相对稳定的驾驶模式，初期和中后期的提速也是令人满意的，符合这个价位的动力水平。
新款Tiggo 7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的底盘结构，并带有稳定杆。根据官方宣传，新款Tiggo 7匹配与路虎极光同级别的悬挂。从实际驾驶体验来看，舒适性和运动操控性的平衡相当不错，在高速转弯时可以提供很好的支撑，对路面颠簸的过滤也基本令人满意。新款Tiggo 7采用电子助力转向，整体转向较轻，但高速时方向盘变重会更好。
新款Tiggo 7的NVH静音也进行了一定程度的升级。车速在100km/h左右时，轮胎噪声和风噪会有一定程度的上升，但几乎不会对车内造成影响。发动机噪音取决于发动机转速。当转速超过4000转时，车内会明显听到发动机声音，但绝对不会达到嘈杂的程度。总的来说，静音效果控制得很好。全新Tiggo 7的另一大亮点是节能高效。新的动力组合可以达到37%的热效率指标，在国内同级别中一般在30%左右。工信部综合油耗6.7L/100km，顶配车型1.5T DCT高级版达到了6.3L/100km，油耗表现非常友好。
我个人认为这次升级新款Tiggo 7最大的卖点就是全新的Cloudrive3.0智能云互联驾驶系统。现在国内很多厂商都在做智能互联系统，这次Tiggo也在跟风。4G联网功能可以听歌、听广播、查询违章、查询天气等。即使手机流量不够的时候，也可以作为车载Wifi使用。Carplay/CarLife手机的映射功能也可以直接操作手机的一些功能。此外，还有开门/关门、车辆启动、空调开启等功能。也可以使用APP进行远程控制。语音控制系统更方便。您可以通过说“你好，老虎”或方向盘上的语音键来唤醒语音控制系统。可以搜索导航，搜索音乐，控制空调等。你甚至可以像Siri一样说话和交流。该系统支持32种方言，语音识别率和速度令人满意。
总结：2018款Tiggo 7在外观和配置上进行了升级，无疑提升了不少竞争力，在动力和油耗方面的表现也令人满意。此外，2018年Tiggo 7全新的Cloudrive3.0智能云互联系统，可以让驾驶更加便捷有趣。对于年轻人来说，这些新奇的功能和联网功能确实更有吸引力。
相信SUV车型在国内汽车市场的普及是有目共睹的。近几年很多车型都进行了换代，与主流对手相比，无论是产品实力还是关注度都从未落后。作为最新的中大型SUV，东风本田UR-V不仅以其旗舰产品实力赢得了越来越多消费者的关注，也进一步提升了东风本田SUV产品线的实力。
总结：作为东风本田在国内市场的旗舰SUV，专为国人设计的UR-V刷新了我对本田的固有认知。大空间、优秀品质、舒适性好、豪华确实是对一辆本田的颠覆性改变，而这些人们喜欢看到听到的基本属性也决定了新车型会像同级别的车型一样赢得众多国内消费者的青睐。当然，东风本田UR-V整体感觉像个中年壮汉。大气的外观搭配优雅、装备精良的内饰，沉稳、躁动的动力表现让它充满了自己独特的魅力。五座布局搭配宽大的车身尺寸，保证车内充足的驾驶空间，提供两种不同的动力选择也满足了不同需求的消费者。一般来说，它是一所实力学校，你很难发现哪里出了问题。