据雷克萨斯发布最新销量数据显示，在过去的两个月的时间里，雷克萨斯在华销量为2.5万辆，同比增长4.9%，相比于2018年27.6%的增速放缓近5倍。其中，智·混动车型的销量为8230台，占总销量的 33.2%。
丰田汽车可以说是一个家喻户晓的日产品牌，作为丰田旗下的豪华车品牌，雷克萨斯也在全球有很高的知名度，在美国这个汽车第一大市场，雷克萨斯常年排在豪华车前三甲，仅次于德系车奔驰宝马。
2019年，对雷克萨斯来说是一个重要的时刻，标志着雷克萨斯进入中国市场30年，将在华销量突破一百万，作为“而立之年”的礼物。 然而2019年中国车市前景依旧不明朗，经济发展带来的多变性和未知性都隐藏太多不可预测的因素。
目前，雷克萨斯在华销售的车型有包括SUV、轿车和跑车等在内的10余款车型，其中ES、NX以及RX是主力热卖车型。
2019年1月上市的全新UX车型打响雷克萨斯在紧凑型SUV的“第一炮”，其中燃油款200F SPORT的售价为29.1万元，其余5款均为智·混动车型，起售价格26.8万元，成为雷克萨斯家族最便宜的SUV，进一步降低购买门槛，吸引更多年轻的消费者，帮助品牌获得更高的市场占有率，这也看出雷克萨斯发展混动车型的和挑战中国市场的决心。
混合动力一直是雷克萨斯的优势，自2005年的全球首款豪华智·混动车型后，LEXUS雷克萨斯向全球市场推出11款搭载全混动系统的产品，至今已拥有超过145万用户。据数据统计，2018年雷克萨斯智·混动车型的销量达到5万辆，同比增长42%，占全年销量的 31%，截止到今年2月销量已累计超过145万辆。
作为只以进口形式售卖的豪华车品牌，雷克萨斯在中国市场增速变缓，除了受到中国汽车市场环境低迷的影响，与其是进口车，价格偏高有关。
奥迪在中国豪华车市场可以与宝马、奔驰并称为销量届的“三巨头”，与奥迪A6L同级别的雷克萨斯GS系轿车，最低端的GS250的售价比奥迪A6L高出20多万，最高端的GS350要比奥迪A6L高出40多万。
2018年，在中国汽车市场28年以来首次出现负增长，同比下滑2.8%的情况下，作为豪华车品牌的雷克萨斯销量并未受到车市下行的影响，反而出现高幅度增长。
雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁曾表示：“雷克萨斯是凭借大幅提升的品牌力、产品力、稳健的运营管理、健康的经销商网络发展，还有朝气蓬勃的团队，才实现了全方位的进阶。”
全方位的进阶，并不单单是指雷克萨斯强大的产品矩阵和主力担当，其运营能力和“超越客户期待”的服务也是其“圈粉”的重要因素。
雷克萨斯中国市场部部长陈忱曾表示，在新的一年，雷克萨斯将继续深入，创造性的呈现其独有的人文气质，不随波逐流，不断突破局限，将雷克萨斯打造成一个真正的生活方式类品牌。
随着产品价格的不断下探，更多车型的投放，以及标杆式的服务理念，相信雷克萨斯在华的销量会继续取得突破，未来在华市场也取得更多的市场份额。
