这是两家公司在电动车变速箱领域第二次合作。新合资公司初始注册资本拟定为1.8亿欧元（约合人民币14.3亿元），邦奇以DT2变速箱业务相关资产出资1.1亿欧元（约合人民币8.8亿元），股权比例为61%，PSA集团以现金出资7000万欧元（约合人民币5.6亿元），股权比例为39%。早在2018年5月，邦奇动力就收到PSA集团供应商提名信，成为PSA电动化双离合自动变速箱项目的供应商，旗下DT2变速箱未来将装配于标致雪铁龙集团的多款车型。目前DT2变速箱仍处于研发阶段，预计将于2022年开始小规模试生产，2023年开始量产。
邦奇动力是一家比利时企业，其前身最早于1974年开始生产橡胶传输带的CVT变速箱。2017年，邦奇动力被中国房地产企业银亿股份收购。不过，目前银亿股份已经债务缠身，面临退市风险。银亿股份称，后续需要对合资公司以现金增资约1.5亿欧元（约合人民币12亿元），但存在无法出资的可能性，而失去对合资公司的控制权。
PSA集团计划于2025年实现100%电动化，另一方面也希望通过自主制造电气化零部件节约成本，提高利润率，而不是全部依赖外部供应商。据悉，2022年开始，PSA将与日本供应商Nidec合作，在法国自主生产电机；与能源公司道达尔（Total）合作，在法国和德国分别建立电池工厂；还会与日本爱信达成协议，在获得许可的情况下生产自动变速箱。
邦奇动力与中国造车新势力蔚来也有合作。2018年5月邦奇动力和XPT蔚来成立合资公司，为双方客户提供电力推进系统。去年6月开始交付的蔚来ES6(参数|询价)纯电动SUV，就配备了这家合资公司的电动汽车变速箱。