在之前很长一段时间之内，无论是市场的知名度、用户口碑还是销量成绩，长安汽车在国内市场可以说是自主一哥的角色。但从近两年开始，其他自主品牌的迅猛发展以及车市大环境的萎靡，致使长安汽车似乎陷入了危机当中。
从2017年开始，长安汽车的业绩开始下滑。2018年全年，长安汽车的累计销量为213.78万辆，同比2017年下降了25.58%。今年长安汽车有延续了去年的下滑趋势，1~2月长安汽车共售出252205辆新车，同比下降高达35.21%。
从去年车市整体进入“寒冬”之时，长安汽车就已经有销量下降的现象。但在今年车市，长安汽车销量下滑的幅度比去年还要明显。让人实在忍不住要问一句，长安到底怎么了？
兵多将少，且存在自我攻击现象
从销量表现来看，唯有长安旗下SUV家族的CS35、CS55、CS75表现较好，在2月份的销量均破10万台。但在轿车领域，长安2月份的累计销量仅有12218辆，销量较好的逸动系列就售出了9121辆，其他车型的销量却始终提不上去。
长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛表示，对于新车型的销量，长安方面定的目标是7万辆。可见长安打算通过新车型来提振销量，遏制销量下滑的趋势。
从长安汽车今年的新车规划来看，全新CS15、全新紧凑型SUV、新款逸动系列、新款睿骋CC以及新款CS95等燃油车型以及5款新能源车型。不过燃油车型大多数是全新换代，新能源车基本是燃油车型改造而来，全新车型较少。
从另一个层面来看，长安汽车的产品矩阵虽然丰富，但长安汽车旗下的产品存在定位一致、价格相交等问题，内部竞争明显。以长安新CS55和新CS75为例，两款车的定位一致，而且指导价也接近，意向消费群体几乎一致，两款车的优势自然相互蚕食。
召回后，部分车型的问题还没解决
销量出现滑坡式下跌，与产品质量脱离不了干系。去年3月，长安汽车召回了2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。而召回原因就是因为机械机构导致机油增多。当时虽然及时召回，但依然极大影响了销量。
直至今日，部分车主的车辆一直存在机油增加问题，并反映长安汽车也没有一个合理的解决方案。
不仅如此，买车君在国内某投诉平台看到，部分长安4S店存在强制收费情况。其中，一位长安CX20车主表示，在购车前客服表示不收取任何代理费，而经销商却明目张胆地说这是个人私自收费。幸好事件很快就被处理，不然会极大地影响长安的品牌形象。
2017年10月19日，长安汽车发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”，宣布在2025年将全面停售传统燃油车。距离2025年还有不到六年时间，长安目前大部分新能源车型是由燃油版车型打造而来，而且新能源技术也处于过渡状态，因此产品问题也时有发生。
据车主反映，奔奔EV的方向盘向左偏，而且在刹车停止前有明显异响，在过颠簸路段制动时偶尔会没有反应。另外最主要的是续航里程问题，综合续航里程为210km在天冷不打开暖风时只能跑100km。
长安汽车明星车型的销量确实很好，但是其他车型难以跟上明星车型的节奏。从产品质量方面来看，受到此前机油增多事件的影响，消费者对长安产品质量的要求也会更加苛刻。
因此，长安要想恢复元气，摒弃自认为高端的姿态、提升产品力、丰富车型阵容、提高服务水平都是必须要做的。唯有这样才能获得更多的用户青睐以及更多的市场份额。