本周智能驾驶领域大事如下：
丰田将成立软件子公司
7月29日，丰田宣布正式成立一家新的控股子公司，专注于开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。新公司将于2021年1月开始运营，计划启动资金200亿日元（约合人民币13.32亿元）。
外媒报道称，丰田研究院高级研发公司（TRI-AD）将通过组建一家控股公司和两家运营公司来扩大和改善其运营。其中，控股公司名为Woven Planet Holdings，另外两家运营公司分别名为Woven Core和Woven Alpha，前者将专注于自动驾驶，后者将在互联、车载软件和高清地图等领域开展新业务。
小智点评：随着近两年各国加快了在自动驾驶领域的商业化步伐，老牌车企丰田虽然略显沉寂，却从未懈怠过在自动驾驶研发方面的投入。比起快速商业化及强制落地，丰田首先选择精进技术以此确保安全性并得到国际市场普遍认可，再投入实际生产，这也应是自动驾驶行业共通的价值观。新控股软件公司的成立，意味着伴随扎实、沉着的技术积淀，丰田或将在自动驾驶领域厚积薄发。
宝马牵手腾讯开展数字化合作，微信车载版年内上线
7月27日，宝马与腾讯宣布开展数字化合作，双方将共同推进车载轻应用生态“腾讯小场景”与“微信车载版”在BMW车上的应用。
其中，“腾讯小场景”是专为出行场景打造的车载轻应用生态，部署在云端，不需要下载，即用即走，并支持语音交互，将于今年年内在中国市场推出，内容涵盖资讯、美食、娱乐、出行、教育等丰富维度。“微信车载版”也将在不久后引入到BMW车型上。
小智点评：这个车载微信和电脑版微信很像，通过扫码登录。它可以通过语音发送消息给微信好友，也可以接受好友发来的文字消息和语音消息。当然文字消息是由系统给朗读出来的。这样驾驶员就可以完成在开车时候，完全不用看手机或者中控就接发微信了。这可以有效地提高驾车安全性。
千寻位置启动全球大规模北斗高精度定位路测
7月31日，千寻位置网络有限公司（以下简称“千寻位置”）宣布，已于近日启动业内首个高精度定位大规模路测，将在全国所有高速公路和主要城市高速路展开算法验证。这标志着北斗高精度定位量产技术将在智能驾驶领域大规模落地，为智能驾驶提供时空智能基础设施的安全保障。
同日，千寻位置宣布“全国一张网”再次升级，在之前已能覆盖全国大部分区域的基础上，实现国家高速公路网同步全覆盖，为智能驾驶“铺路”。
图片来源：千寻位置
小智点评：在智能驾驶中，高精度定位技术已成为核心要素。业内越来越多的意识到，高精度定位，在恶劣天气、重复场景等各种复杂环境下，可以大幅提高智能驾驶的稳定性和安全性。2020年是北斗大规模应用“元年”。其中，在智能驾驶领域，无论是基于北斗高精度的时空智能基础设施，还是应用，都在加速升级或落地。
百度全球首个量产自动驾驶计算平台ACU下线
7月30日,百度携手业内重量级合作伙伴伟创力, 在伟创力苏州吴中工厂举行了Apollo Computing Unit (ACU)量产下线发布仪式,来自全球知名整车厂和零部件供应商的30多名代表共同见证了这一激动人心的时刻。发布会现场,百度正式宣布,全球首个量产自动驾驶计算平台ACU正式下线。这款量产的ACU硬件平台将在今年下半年率先应用于百度与威马联合开发的Apollo Valet Parking(AVP)自主泊车产品。威马汽车也将成为国内首家量产落地AVP自主泊车解决方案的车企。
小智点评：自主泊车无疑将是最先打通C端消费者与未来无人驾驶共享出行的重要通道。基于L3、L4级自动驾驶以及自主泊车的技术领先能力,百度也将继续推进自动驾驶量产落地。
自动驾驶创企Argo AI估值达75亿美元，帮福特Q2净赚35亿美元
据外媒报道，自动驾驶汽车技术初创公司Argo AI估值已达75亿美元，高于三年前该公司因从福特处获得10亿美元的投资而初露锋芒时的估值。在大众集团对Argo AI投资26亿美元近两个月后，官方于当地时间7月30日确认了该估值。根据大众集团的投资协议，福特和大众对Argo AI持有同等股权，未来，双方将分别持有约40%的Argo AI股权，其余股权则由Argo AI的联合创始人和员工持有。Argo AI的董事会由两个大众席位、两个福特席位和三个Argo AI席位组成。
现在，Argo的业务扩展至大众集团。根据协议条款，福特和大众将分担Argo AI研发自动驾驶汽车技术的成本。
小智点评：虽然自动驾驶汽车研发和落地进度非常漫长，但投资Argo AI已经为福特带来了短期和即时的收益。福特汽车最新财报显示，今年第二季度，福特通过向大众出售Argo AI的部分股权，净赚35亿美元。这在一定程度上缓解了新冠肺炎疫情对这家汽车制造商带来的巨大损失。
特斯拉公布Q2车辆安全报告，Autopilot事故率远低于均值
7月30日，特斯拉发布第二季度车辆安全报告。报告显示，2020年第二季度，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每453万英里（约合729万公里）的行驶里程会出现一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶参与但有主动安全功能的驾驶过程中，平均每227万英里（约合365万公里）的行驶里程会发生一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶过程中，平均每156万英里（约合251万公里）的行驶里程会出现一起交通事故。
而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每47.9万英里（约合77万公里）行驶里程即发生一起交通安全事故。与此同时，在美国政府公布“新车评价项目”中，Model S、Model X 和Model 3车辆受伤概率最低，比其测试的任何车辆的受伤概率都低。
小智点评：由于出色的强度，特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。并且，在极小概率发生电池燃烧事故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。此外，特斯拉还表示，尽管市面上没有任何一款车能够彻底杜绝事故的发生，但特斯拉依然日复一日地努力降低事故发生的可能性和风险。