在这个国货当自强的年代，各行各业的国产品牌都在崛起。思维创新、技术进步、品控加强，种种迹象间接反映了国家的进步。当然自主品牌的汽车也丝毫不拖后腿，像红旗、吉利、哈弗、比亚迪、长安等品牌做的都非常的不错。提到红旗这个品牌，那就不得不好好说说。红旗这个品牌在国人心中的地位可能是最别具一格的。1958年红旗牌的轿车就诞生了，现由一汽集团总部直接运营，属于一汽的高端品牌，早已成为了我国领导人和重大活动的国事用车，在六、七十年代红旗轿车成为中国汽车行业的一面旗帜。红旗在继续承担"国车"重任的同时，开始不断向市场化、商业化的方向冲击。
对国人而言，红旗不仅仅是一个汽车品牌，还是情怀和记忆。 2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以"中国式新高尚精致主义"为品牌理念。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展 ,高端B级车红旗H5震撼上市。2018年7月31日，红旗品牌60周年庆典正式启幕。说到H5，这辆车到现在上市已经整整一年，而19款的改款现在也才刚上市，那么回顾一下红旗H5在这一年的销售量到底怎么样
从数据层面来看H5的销量算是稳定，从上市以来基本都是呈现上升的趋势。而且从今年一月份开始，H5 的月销量已经连续四个月超过吉利的旗舰车型博瑞的销量。占据自主品牌车系中级车市场的领军地位。在今年的销量中其中1月份卖出4648台，二月份卖出2330台，三月份卖出3798台。三个月累计达1.08万台。自打红旗转型，在18年就提前完成了3万台的销量目标。然而这种势头19年仍然在持续。
在价格方面，并不是大家心目中对于情怀买单被车企故意拉高价而让国人消费的路数。定价于14.68万—19.08万共六个配置供消费者选择。那么这样看来并不是情怀价更高的局面，反而是更让人接受的一个消费水平。并且新上市的19款H5 全系国6排放标准，以及厂商对于消费者终身质保的承诺。除此以外红旗目前为止还没有任何关于降价和优惠的政策。
关于新老款的区别我在这提一嘴，因为18款上市已经一年了，相信很多朋友对这个车已经非常熟悉了。因为是改款车型，改动上不会太大。外观造型看上去只是比老款圆润一点，轮毂"红旗"字样轮毂盖标志换成现在更为年轻的红旗车标。车内方向盘的标志也是有所改动。车内其他配置、布局看上去基本无异，只是老款的换挡杆有所区别。动力方面发动机有所升级，毕竟排放标准达到了国6的标准，18款搭载的发动机型号为CA4GC18TD-01，19款搭载的发动机信号为CA4CG18TD-11。动力其实比老款降低了8匹马力，功率也比老款降低了6个千瓦。也是为了排放标准所做出的妥协。
不足：根据汽车之家车友反映红旗H5存在动力肉，油耗高，胎噪大，发动机启停不好用。乘坐空间后排凸起大，对中间乘客不友好，车机系统不好用，经常出现卡死现象。希望厂商在19款这些方面有所改进，让国人消费者有更好的驾乘体验。
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