随着时间进入12月，各个厂商开始陆续公布11月的销量数据，相比于往年“金九银十”之后的短暂沉寂，今年11月国内乘用车销量依然呈现了幅度很大的增长，国内狭义乘用车销量增长幅度高达8%。而且我们也看到，主流的合资品牌和自主品牌，绝大多数销量都出现了幅度较大的增长，在“耗掉”很多自主品牌和合资品牌之后，国内车市似乎在“少而精”的新趋势上有所建树了。当然可以预见的是，未来一段时间，市场份额和销量将继续向更有优势的品牌“聚拢”。
2020年，国内乘用车市场的一大关键词就是降价，尤其是随着上半年市场低迷，豪华品牌的降价幅度进一步加大，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌的终端优惠都非常大。而随着豪华品牌的整体价格下探，二线豪华品牌的品牌座次也发生了非常明显的变化。
今年很长一段时间，雷克萨斯在国内二线豪华车市场的霸主地位一度有坐实的趋势，作为一个纯进口、终端几乎没有优惠的日系豪华品牌，在豪华品牌各种降价的情况下，多个月份获得二线豪华品牌销量第一，甚至有获得今年二线豪华品牌销量第一的可能性。但是随着凯迪拉克的迎头赶上，以及红旗作为绝对意义上的“新生力量”迅速崛起，现在的情况已经完全不一样了。
纵观2020年，红旗品牌的整体表现可谓是相当强势了，销量持续增长。11月，红旗品牌的销量达到25000辆，同比上涨100%，已经完成全年销量目标的80%，今年达成全年销量目标，基本上已经没跑了。不过作为11月的二线豪华品牌销量第一，红旗的销量看上去非常“假”，因为单月销量为25000辆，稍微知道点汽车销售的朋友们都知道，这是几乎不可能实现的，而且红旗大多数月份的销量都是“整整齐齐”。不过这并非红旗“作假”，而是红旗的批发销量遵循没有零头的原则，也就是每个月向经销商批发的车型数额相对比较整齐，而大家通过第三方机构的终端销量可以看到，红旗的销量还是比较“散”的。
凯迪拉克的销量，虽然也在持续增长，但是随着旗下新车基本上都已经完成了改款、换代或者说全新车型的问题，如今新车型已经没啥了。而且凯迪拉克的终端优惠基本上也已经到位了，能够接着降价的可能性不是很大，所以凯迪拉克的销量开始呈现相对问题的态势，整体的销量也被红旗给超了。
雷克萨斯依然保持了相对稳健的销量增长态势，尤其是在终端依然没有什么优惠的情况下，雷克萨斯的月销量依然能超过2万，作为纯进口豪华品牌，这样的销量表现无疑是值得称赞的。而且很明显，雷克萨斯尽管销量目前相对落后，但是对凯迪拉克的威胁却是无处不在，一旦雷克萨斯降价，销量超越凯迪拉克将是分分钟的事。
沃尔沃的销量也开始呈现不断上涨的态势，只不过和凯迪拉克一样，主要还是靠降价换来的，而且比凯迪拉克还要惨的是，尽管同样降价很多，但是沃尔沃的销量地位依然上不去，维护销量的“成本”越来越高。
作为实现国产没多久的豪华品牌，林肯在国内的销量还是稳健上升，主要还是国产林肯那款起步价24.68万的 冒险家贡献了很大的力量，由于这款车的价格很低、核心配置丰富，所以整体的销量表现还不错。当然了，仅有两款国产车型，飞行家价格还比较高的情况下豪华车销量，林肯目前销量过万还是比较难的。
旗下车型最低起步价格35.8万的蔚来豪华车销量，自然也是豪华品牌的一员了，从目前的销量水平来看，也算是在不断创造国产车中高端车型的销量纪录，11月销量达到了5291辆，也算是一个很不错的销量表现，伴随着连续多月的销量增长，蔚来在美股的股价持续飙升，公司市值屡创新高，进击态势非常凶猛。
总的来说，随着红旗、蔚来这样的中式豪华品牌进入二线豪华品牌阵列，之前雷克萨斯、凯迪拉克两强争霸的局面宣告结束，红旗品牌成为二线豪华品牌的新头名。二线豪华品牌的格局依然变动，未来二线豪华品牌的竞争可能将更加激烈，或许一些品牌光靠降价这一招，已经走不了多远了。