一、9月与10月数据对比分析
经销商对汽车市场总需求的看法
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调查显示：约31.6%的被调查经销商认为10月汽车市场总需求与上月基本持平；认为总需求增长的比例从9月份的45.5%增至39.7%；认为总需求量下降的比例由9月的25.0%提升至28.7%。
10月汽车成交价格变化情况
10月，经销商认为终端成交价格“下降”的比例有所减少，10月为26.5%，比上月的33.1%有一定程度降低；认为“涨价”的比例从上月11.5%增长至25.0%；认为“基本持平”的比例从上月55.4%降至48.5%。
10月平均库存量变化情况
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与9月相比，10月经销商认为库存量“增长”的比例从33.6%增至34.3%；“基本持平”的比例从38.9%降至34.3%；认为“下降”的比例从27.5%增至31.3%。
根据贵公司各项经营指标10月经营状况变化情况
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10月份经销商认为经营状况“一般”的企业从9月61.8%增至66.2%；经营状况“好”的比例从上月的25.2%降至14.7%；经营状况“不好”的比例从上月的13.0%增至19.1%。
数据表明，10月份，4S店集客量、成交率、日均销量环比均有所下降。经销商认为集客量“增长”的比例由上月的47.0%降至36.3%；认为“下降”的比例由上月的21.2%增至31.1%。成交率也相应有所下降，经销商认为本月成交率“增长”的比例从32.6%增至37.8%；认为“下降”的比例从19.7%增至23.0%。经销商认为平均日销量“增加”的比例从46.6%增长至39.7%；“持平”的比例，从30.5%增至36.0%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的22.9%增至24.3%。
10月经销商流动资金、融资状况、吸纳就业人数状况总体差于上月。经销商流动资金总体上看，大部分经销商的流动资金能满足基本运营需要，流动资金“充足”的经销商比例由上月的55%降至37.3%；流动资金“一般”的经销商比例由上月36.4%增至41%；流动资金“紧张”的经销商比例从上月的8.5%增长至21.6%。融资状况也不如上月乐观，41%的经销商认为融资难度“一般”，认为融资“容易”的比例从上月的66.1%降至50.0%。汽车流通企业吸纳就业人数基本保持稳定，减少和增加企业员工的比例变化不大，77.0%的经销商人员稳定，4.3%的经销商人员有所减少。
二、对11月市场预测判断
对11月汽车市场总需求的判断
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11月,各地经销商认为汽车市场总需求会增加的比例由10月的58.3%增长至61.0%; 认为市场总需求会保持平衡的为32.4%,比10月28.8%有所增长; 认为会减少的经销商比例由于10月的12.9%降至6.6%,降幅较明显。
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对11月经营状况的判断
看好11月经营状况的经销商比例由10月的60.3%降至45.6%，下降了14.7个百分点； 认为11月经营状态会表现一般的为45.6%，相比10月的34.4%增长了11.2%；认为经营状况不好的经销商比例为8.8%比10月增长了3.5%。
三、综合分析
自进入“金九银十”以来，随着传统旺季的影响与车市利好政策的实行，经销商库存一直保持在较合理且相对稳定的状态。10月份，随着汽车“三包”、“地方车展”、“假日促销”等系列活动的展开，更将各地汽车市场推向“高潮”。各品牌4S店的销量进一步上扬，销量增长明显。多数品牌已完成了销量的跨越。
车市的迅速升温很大程度上得益于市场环境因素。
首先，金秋十月，是经销商眼中期待已久的传统旺季，也是消费者眼中购车的好时机。车市已形成“金九银十”的销售规律，此时经销商为应对消费者的购车需求，释放积压数月的库存压力，会制定具有一定力度的促销方案；同时国庆长假也为消费者看车选车提供充裕的时间，以便更好地选择自己中意的车型。
其次，各地在“金九银十”期间举办的车展也为各地车市增色不少。例如在沈阳、武汉、大连、杭州等地都纷纷举办了一定规模的国际性车展，大大促进了汽车市场销量的增长。
再次，汽车“三包”政策的正式实施以及新一轮节能补贴政策实施，为“银十”车市再添力量。有了“三包”政策的保障，以及节能补贴的利好，提振了10月汽车市场，让10月销量更在9月份的基础上获得二次提升。
但由于经销商旺季补仓备货以及厂家四季度压库因素影响，虽然十月份汽车市场销量飘红，但库存并未因此而下降明显。
11月，将进入厂家及经销商四季度最后“冲刺”阶段，经销商及厂商为了年底创造出喜人业绩将加大促销力度，促进销量增长。厂商也将加大对经销商的压库力度。因此，11月经销商库存压力将会明显增加。中国汽车流通协会建议，经销商应对市场保持理性判断、积极应对激烈的竞争，在“三包”落地的背景下，更要做到销售与服务并重，才能在未来的市场竞争中更胜一筹，保持可持续发展。
附：汽车经销商库存预警指数调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为2011年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌50个。