在二十万元级别的城市SUV市场中，国产至今历经三代的东风本田CR-V可说是以无敌姿态占据该级距销售霸主接近十年时间，随着去年一汽丰田引进换代的丰田RAV4，再加上全新第三代日产奇骏向城市化风格的全面转变，日系城市SUV三杰再次在中国市场强势聚首。
内外风格全新优化
事实上，如果你对日产的产品已经认识有一段时间的话，就可以明显感受到日产这几年推出的新车在内外风格的优化上下了不少功夫，当然，这向来也是日系车厂的拿手强项。眼前的东风日产奇骏是经过大改款的全新第三代车型，新车外观造型的设计灵感来自于2012年日内瓦车展登场的日产Hi-Cross概念车，第三代奇骏重新设计的V型镀铬饰条进气格栅与LED灯组后视镜让其看起来更加都市化，而充满肌力感的车身钣件与车顶银色行李架的保留设计则让新车依旧保持奇骏车型的越野格调。
不过，有点可惜的是，全新奇骏在车门开关过程中的手感少了一分厚实，关门声也显得不够稳重，与充满力量感的外观造型相比之下造成不少反差。
而在内装方面，全新奇骏进一步强化机能性，追加更多的收纳置物空间以满足家庭买家的日常需求。
其中最值得表扬的是全新奇骏的行李箱地板为两块拼接的设计，可分别拆卸，拆出来后还可以直接架在后备箱中间，形成一个上下两层的储物空间，大大扩展了后备箱实用面积。
配置方面，大面积的全景天窗是全新奇骏的卖点之一，当然，这也是城市SUV车型必要的集客配备。
另外，全新奇骏的电动后备厢门自动开启设置也是一个非常实用的功能，使用起来相当便捷，只需用手或者物体靠近后备厢门拉手旁边的感应器，后备厢门就会自动打开。另外，全新奇骏除了配备跟新天籁相同的“CARWINGS智行 ”智能服务系统，让新车同步进入移动互联时代之外，高配车型还配备有集合BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、MOD移动物体/行人探测预警、IPA自动泊车辅助系统以及AVM全景式监控影像系统等预警式安全系统，可以方便驾驶者随时随地感应路况和车内外环境，提前预判各种险情，提升行车的安全系数。
动力优化、油耗更佳
近年来，我似乎对3.0升排量以下的自然吸气引擎并没有太多的好感，究其原因，在于国内的欧美系低排量涡轮增压引擎大行其道，当我习惯于涡轮增压引擎的低转速高扭力的快感之后，更是深感低排量的自然吸气引擎的加速推力确实不足，尤其是像奇骏这类配上四驱系统之后的SUV车，油门反应相应也会变得更为温吞。为此，日产在开发这一款原厂代号为QR25DE的2.5升自然吸气引擎时就针对这一先天不足加以强化，在引擎的活塞、连杆等活动机构以轻量化技术打造，减少动能损耗，让转速提升更快，加强中低速域的输出表现。与上一代奇骏配备的2.5升引擎相比，全新奇骏这具经过改良后的同排量新引擎最大输出功率从184马力升级为186马力，最大扭矩输出也由227Nm提升到233Nm，且扭力输出与马力输出的曲线更为线性，如此一来造就新车起步之后轻快的油门反应与加速表现，再加上日产全新一代7速手自动一体化Xtronic CVT变速箱的配合，除了让引擎效能更佳外，连带使得燃油经济性进一步提升。
实际进行试驾，全新奇骏低速下的饱满输出力道确实与之前有明显差别，引擎拉转的顺畅度与精致度也更加好，尤其是在走走停停的市区路况，轻踩油门就能感觉到动力够用，无需拉高转速换取车速，2000-3500rpm的转速区间足够应付日常的都市用途，尽管与之匹配的是一具以节油为主的X无级变速箱，但加速过程依然顺畅，快速攀升的转速提供给驾驶者轻快的驾驭感，这种动力输出与排量同为2.5升的丰田新一代RAV4有种伯仲间的相似感。唯一要挑剔的是这具引擎在高转速域的延伸性不佳，转速一过5000rpm后的杂音与力道衰退相当明显，因此可以说，大脚油门对全新奇骏而言意义不大。
除了配备有包括4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统在内的超级四驱系统。在舒适化，科技化配置方面，全新奇骏也相当令人满意，譬如说其配置了独特的ARC主动行驶控制系统，其可以监控道路情况以改变悬挂阻尼来获得更好的减震效果，同时AEB发动机主动制动功能则可以在过弯的时候自动切入此模式，通过发动机来控制车速，再加上ATC主动循迹控制系统，因此开着全新奇骏面对盘山公路时，新车能在颠簸路面时自动调节重心，抵消车身起伏，入弯更平稳，过弯更精准，新车的整体底盘表现能够在舒适性、操控性、安全性和经济性之间取得不错的平衡性。
结语
可以说，全新奇骏的Off Road光环虽然没有上一代车型那么明显，但在兼顾可以上下班的实用性、舒适性这些城市化风格方面，全新奇骏却要做得比它的前辈更好，看得出日产原厂对于奇骏这款新车强势回归主流城市SUV市场寄予厚望。
| 东风日产全新奇骏2.5L技术规格 | |
| 标准引擎 | 自然吸气直列四缸 |
| 变速器 | 7速手自一体CVT |
| 标准排量 | 2488cc |
| 最大功率 | 137kw/6000rpm |
| 最大扭矩 | 233Nm/4000rpm |
| 驱动方式 | 智能全模式4WD |
| 悬挂方式 | 前麦弗逊式独立 |
| 后多连杆式独立 | |
| 车身重量 | 1564kg |
| 轴 距 | 2760mm |
| 全车长度 | 4643mm |
| 车身宽度 | 1820 mm |
| 车身高度 | 1724 mm |
| 参考价格 | 23.88万元 |