2019年前三个季度已经过去，但部分消费者过得很“难”。一类是即将买新车的准车主，他们不知熬夜读了多少篇导购、对比文章，不知历经了多少个日夜的犹豫、斟酌，终于确定了目标车型，而在准备交定金的时候，该车却被曝出存在严重的“通病”。
另一类是已经“下手”的车主，在用车过程中车辆陆续出现大大小小的毛病，要命的是厂家还因为发动机、气囊等出现严重问题不得不宣布召回车辆。消费者想买台省心耐造的车子，为何就这么难？
第三季度召回车辆近229万辆
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据，第三季度，国内汽车市场有23个品牌共计229万辆缺陷汽车被召回，环比增长达到惊人的36.53%。而在7、8、9三个月里，汽车产品召回的“罪魁祸首”主要是发动机总成故障（召回70万辆）、气囊及安全带故障（召回75万辆）、燃油系统故障（占比为13.28%）。
要概括第三季度的召回情况，那就是合资、进口、普通品牌、豪华品牌，包括被称为质量相对稳定的日韩系品牌都没能幸免。举个例子，北京现代在8月份召回了2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜，共计400377辆。原因是车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，车辆持续运行可能造成发动机损坏，存在安全隐患，其解决方法是升级发动机ECU程序，更换加装节温阀的发动机上水管，抑制机油液面增高。
车质网：三季度投诉量同比上涨23.7%
根据车质网的数据，2019年三季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉21,922宗，环比上涨9.7%，同比上涨23.7%，再次刷新三季度投诉量的历史最高纪录，本季度投诉共涉及173个汽车品牌旗下的911个车系。
而在投诉的比例组成中，自主品牌、SUV、车身附件及电器成为了重灾区。回看自主品牌，今年推出的新品依旧多，并且SUV车型占据了非常大的比例。值得注意的是，自主SUV车型的配置、车机系统虽然更加先进了，但可靠性也着实令人担忧，不少车主内心想的是：自主车企会不会光把心思花在配置方面，从而忘了提升产品的可靠性？
换个说法，汽车搭载更多复杂、先进的技术，往往就更难以避免故障的出现。举个例子，以前日系家用轿车上搭载的1.6L发动机，虽然只搭载了一个气门管理技术，并且动力表现也非常一般，但却能轻松跑个十几万公里不出问题。反而是现在那些被称为“业界领先”的涡轮增压缸内直喷发动机，有的还没出保就出现了重大问题。车企在追求技术升级的同时，是否也应该把可靠性兼顾好。
销量整体下滑，新车质量有无影响？
根据乘联会的数据，今年1-9月国内乘用车市场累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。影响汽车销量的因素有很多，如政策、整体经济环境、房价、季节、新车上市等，那么车辆本身的质量有没有影响呢？恐怕有。比如听到某款车发动机存在重大缺陷，消费者便会从“准备入手”转变为“持币观望”的状态，这样的现象在新能源车领域同样不能幸免，一款电动车如果无故起火了，消费者怎会不心惊胆寒？
所以，一台车如果出现什么质量问题，尤其要召回才能解决的问题，不仅车企烦，车主更烦，而烦恼的背后，或许就是消费者对一款车型甚至一个品牌失去信心，这对于口碑的影响显而易见。从一个汽车消费者的角度来说，汽车的设计、科技性配置、动力表现等固然重要，但可靠性的权重无疑更高。最后，希望今年的第四季度，汽车产品召回量环比不再是两位数增长，投诉量不再刷新历史记录。