近些年自主品牌的崛起和发展在很大程度上推动了我国汽车工业的整体发展，不仅仅是产品本身越来越优秀，并且在价格、配置以及性价比等方便也越来越亲民。许多此前只出现在高端车型上的配置，现在纷纷下放到较为低端甚至入门版的车型当中。
中控大屏、液晶仪表盘
车辆中控屏幕其实早已不是什么新鲜事物，但是自从以特斯拉Model S为代表的车型开始搭载尺寸巨大的中控屏时，似乎突然一下子刺激到了所有车企的神经线，大家新推出的纷纷采用这样的设计。尤其是自主品牌，充分利用了自身优势和消费者习惯，几乎是把一台手机或者平板电脑的功能完完全全地融入进了汽车中控系统当中。相比于传统的世界级车企，自主品牌在这方面已经遥遥领先。
此外，受到中控大屏的启发以及新能源汽车发展的影响，车辆传统的机械式仪表盘也逐渐被全液晶仪表所代替。无论是视觉效果还是信息的丰富程度，都得到了巨大的提升。部分车型还提供了HUD抬头显示，三屏联动显示让驾驶更加安全。
电子手刹、自动驻车
机械式手刹不仅占空间，而且十分笨重，尤其是对于较弱的女性驾驶员来说，常常需要用两只手才能解除手刹。电子手刹的普及几乎完全改善了传统手刹的弱点，一个小小的按键不仅不占地方，而且用起来非常省力方便，也不会像拉线手刹一样需要定期维护。
自动驻车功能则是电子手刹在功能上的一个延伸，驾驶员在等红绿灯这样的短暂停车的情况下，不需要再手动按下手刹按钮，而且脚也可以离开刹车踏板，需要继续行驶时踩下油门即可，让整个驾驶过程更加轻松。
LED大灯、自动大灯
大灯光源的进化过程相对于其他配置来说稍显缓慢，但进步却同样明显。从最初的卤素光源，到后来的氙气大灯加透镜，再到如今的全LED光源，每一次光源的升级都带来了亮度的升级，让夜间行车拥有更好的视野。
此外，越来越多的车型开始采用智能大灯，可以实时监测对向来车、前方同向车辆以及路边行人等道路情况，自动切换大灯的亮度、照射范围等，在保障自身照明需求的情况下，给他人带来安全。
主动安全配置
越来越多的主动安全配置的出现，不仅仅是让驾驶员在日常驾驶尤其是长途行车的过程中更加安全、轻松，而且这些技术的累加也让我们的车辆想着智能驾驶的方向不断发展。现在有不少的自主品牌，在搭载自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测、预碰撞系统、道路交通标示识别等配置的情况下，车辆基本可以完成L2级的自动驾驶。
自动泊车
虽然我们在考驾照的过程中，第一项实车操作就是倒车入库，但是倒车仍然是不少新手司机的噩梦。自动泊车技术的推广拯救了这群驾驶技术尚不娴熟的菜鸟们，只要满足一定的条件，驾驶员只要控制好速度，按提示切换档位，车辆就可以自动停入和驶出车位。还有少数车型提供了遥控泊车的功能，这对于一些较为狭窄的停车位来说非常实用。
四出排气
在人们的传统观念中，排气管越多意味着车辆的性能越好。曾几何时，3.0L V6这样的发动机都只能算得上“中等排量”，起码要到4.0L V8才能真正称得上“大”，而那些V10、V12的机器才真正配得上四出排气。但是在节能减排的大环境下，我们日常用车的排量越来越小，但是性能却在逐步提升，加上传统观念使然，人们对于四出排气的执念依然存在。所以不少厂商抓住了消费者的喜好，甚至在1.5T三缸这样的小发动机车型上同样配备了4个排气出口。
除了以上这些，还有哪些“高端”配置你希望在廉价车上见到呢？欢迎在评论区留言！