“神车”，“一年卖70多万辆”，这样的描述能让你想到什么车型？是卡罗拉？是思域？今天我们要聊的，是大众家族最经典也是最重要的一款车型——高尔夫。用粉丝的一句话来说：“高尔夫是大众的灵魂”。
大家也一定记得那个脍炙人口的段子：大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股就是速腾，缩短就是Polo，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐......
第八代高尔夫来袭！
近日，第八代高尔夫在大众“老家”沃尔夫斯堡正式发布，七代高尔夫征战了七个年头终于迎来换代。
基于MQB平台打造的八代高尔夫，其外观方面对比七代车型其实并无太大改变，但这便是高尔夫的特色，它讲究的是经典和传承，从五代到六代、六代到七代同样如此，这也是为什么有人会说高尔夫是大众最“稳”的一款车型。
仔细品味可以发现，八代高尔夫的外观变得更精致时尚了，比如更加有锐气的大灯、更流畅的侧面线条和更具力量感的车尾，以当下的审美来看，它是完全合格的。
八代高尔夫变化最大的是内饰，它一改以往大众的家族式风格，从液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档杆可以看出它在向科技感和数字化靠拢，然而对于热爱纯粹驾驶的人来说，这套内饰会不会缺乏一些战斗气息呢？
据了解，八代高尔夫将分为汽油、柴油、48V轻混和插电混动版本，其中汽油发动机将提供1.0T和1.5T版本，性能粉们不用着急，GTi和R车型后续也会跟进。但八代高尔夫进入到国内后，具体会搭载何种动力系统、有几个版本仍很难说。总而言之，等到八代高尔夫国内上市后，紧凑型车市场的竞争必定会更加激烈。
单单说高尔夫，那肯定是没意思的，毕竟国内紧凑型车阵营里的“国民家轿”着实不少，下面我们挑出几款进行分析：
一汽丰田——卡罗拉
新一代卡罗拉依旧是“全能型选手”，它不仅继承了该车系一直以来的可靠性和舒适性，TNGA架构下的卡罗拉操控性也变得可圈可点，并且其混动（双擎）车型颇受欢迎。
卡罗拉代表的是一类讲究环保、注重经济性的紧凑型家轿，2018年，卡罗拉全球销量超90万辆，为轿车领域第一，全球销量超70万辆的高尔夫也只能跟随其后，在国内市场，卡罗拉无疑是八代高尔夫的最强对手之一。
东风日产——轩逸
为什么要把轩逸拿出来说？因为舒适性对于家轿来说实在太重要了，而轩逸的舒适性正是同级里数一数二的。全新一代轩逸虽说外观变年轻了，但座椅舒适性和空间表现仍然给力。
所以，如果消费者更注重的是舒适性，那么全新高尔夫比起轩逸来还是有压力的，不过话说回来，高尔夫相比于轩逸，操控性将会是一大优势。
上汽大众——朗逸
没错，高尔夫其实还要面对上汽大众的自家兄弟朗逸，朗逸虽然是中国特供车，但销量已经充分体现了大家对于它的喜爱，毕竟这可是一台正儿八经的德系三厢车，各方面表现都很不错。
所以，两厢的高尔夫和三厢的朗逸，目前国内消费者或许还是更青睐于后者，即便知道Golf才是全球车型。八代高尔夫上市后，仍要应付国人对于两厢车的口味问题。
环保趋势能否跟上？
另外一个重要的点，是各大车企不得不接受的环保趋势和混动趋势，大众的死对头丰田已经在全方位部署双擎车型，其混动系统已经覆盖了卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、全新RAV4和全新YARiS，以及高端领域的雷克萨斯车型。八代高尔夫作为大众最重要的战略车型之一，自然也得跟上时代的脚步、满足时代的要求。
前文中已经提及，八代高尔夫除了传统的汽油、柴油发动机外，还推出了48V混动车型和插电混动车型，这相比于丰田的HEV，也算是有自己的特色了。另外，无论是高尔夫还是其它大众车型，我们其实都能感受到它正在往小排量、插电混动甚至是纯电动的方向发展，这是与时俱进的需要。
两厢家轿的未来
最后，让人不免有些担心的是，即便八代高尔夫依旧经典、竞争力依旧强悍，但它仍属于两厢车，中国消费者对于两厢车的欣赏和喜爱，还是比不上欧洲。
有人说那些宁愿买朗逸也不买高尔夫的消费者是“不识货”，但在笔者看来，这不是识不识货的问题，三厢轿车之于中国，正如皮卡之于北美、K-Car之于日本、两厢车之于欧洲，国情已经深刻影响到了本土消费者的买车诉求。
但是，在汽车保有量越来越大、环保趋势愈演愈烈的未来，经济、灵活、便捷的两厢轿车无疑又是符合时代发展方向的，相信国人也会有欣赏两厢车的一天。至于八代高尔夫上市后表现如何，我们拭目以待！