10月，也就是我们所说的“银十”过去已有一段时间了，上个月的销量数据也都浮出了水面。根据乘联会发布的数据：10月份SUV销量为85.3万辆，同比下降0.7%；1-10月累计销量为730.5万辆，同比下降5.2%。虽说整体下降的趋势还在，但“优等生”也不是没有，比如我们今天要聊的这5款SUV，它们不仅销量排名靠前，同比还实现了两位数增长！
长安CS75（CS75 PLUS）
10月销量：25,063辆
排名：2
同比：67.4%
9月上市，10月便成为SUV销量榜亚军，长安CS75 PLUS用实力诠释了什么叫“国产精品”。如今，CS75 PLUS顺利接过了长安家族销量支柱的接力棒，上一代CS75车型终于可以“功成身退”了。但从另一个角度来说，若没有CS75征战沙场打下的口碑基础，CS75 PLUS也不会迅速达成这番成绩。
从产品表现来看，CS75 PLUS拥有足够高的颜值和足够好的质感，其外观内饰皆透着一股国际范，以前长安车型偏向于朴实的形象已经一去不复返了。此外，CS75 PLUS的动力系统也很有诱惑力，它采用1.5T+6MT/6AT和2.0T+8AT的动力组合，其中2.0T发动机最大马力达233匹。今年还剩下最后两个月，期待CS75 PLUS接下来的表现。
大众探岳
10月销量：21,800辆
排名：3
同比：1853.4%
看到探岳的数据，很多人应该被吓一跳，同比增长1853.4%，这是什么概念？又或者说去年10月探岳是卖得有多差？其实，同比四位数增长是因为探岳在去年10月22日上市，增长如此之猛当然不奇怪了。但毋庸置疑，探岳上个月的表现是足够优秀的，它的成绩已经力压上汽大众途观L。
探岳定位于中型SUV，它的起步价虽稍高一些，但有着一定的终端优惠，并且还有大众的品牌影响力作为后盾，销量起来是不难的。探岳整体设计风格偏向硬朗，内饰没有脱离家族式设计，但做工用料皆可圈可点。探岳搭载1.4T和2.0T低/高功率发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力和油耗表现都很不错。
本田CR-V
10月销量：19,427辆
排名：5
同比：13.8%
从10月销量来看，CR-V已成为了日系紧凑型SUV的领头羊，同比也实现了两位数的增长，排名紧跟在探岳和途观L身后。这也难怪，与奇骏相比，CR-V有着混动的优势，至于丰田那边，全新RAV4上市不久，势头暂时还没有起来。今年CR-V的销量比较稳定，其1-10月已累计售出超17万辆。
CR-V的外观内饰大家都很熟悉了，这里就不作赘述，它最大的优势还是家用属性和动力系统，无论是1.5T还是锐·混动车型，都能很好地兼顾动力和油耗，空间满足一般的家庭需求绰绰有余。但CR-V的压力还是不小的，毕竟广汽丰田威兰达会随后跟上，而广本皓影未来也会抢去一部分市场。
比亚迪宋（宋Pro）
10月销量：15,892
排名：12
同比：124.3%
与其它车型比起来，宋Pro的同比增长也是比较猛的，毕竟与去年同期相比，它的销量实现了翻倍增长。值得一提的是，宋Pro车型自7月上市以来，近几个月的销量在自主阵营里一直名列前茅，这足以表明宋Pro相比于宋的进步之大。另一方面，宋Pro的指导价门槛较低，这点成功激起了不少人的兴趣。
当然了，如果仅仅价格上有优势，消费者是没那么容易买账的，所以宋Pro的产品力一点也没含糊。放在同价位国产SUV阵营里，宋Pro的颜值和质感都处在第一梯队，其燃油版车型采用1.5T发动机+6挡双离合变速箱，最大马力160匹，此外，宋Pro还有DM（混动）和EV（纯电）车型可选，充分满足了不同人群的需求。
哈弗M6
10月销量：15,211辆
排名：13
同比：23.9%
很多人可能没想到，论10月销量，哈弗M6已经成为了家族里的“二当家”，销量仅排在了H6之后，同比增长达23.9%。说实话，哈弗M6在网络上的热度不算高，但它确实是一台被低估了的SUV，因此我们可以看到，M6比很多网红车型的销量还高，同时也说明了有不少消费者还是追求实实在在买车的。
哈弗M6继承了家族式的设计，外观时尚年轻，但对于消费者而言，最具诱惑力的还是M6的价格——6.60-8.20万，这个价位的优秀产品可谓屈指可数，或许也就只有宝骏510能够与之一战了。动力方面，M6搭载1.5T发动机（150马力），匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。有车主表示：哈弗M6是“穷人”的家用SUV。