在唠嗑豪华品牌之前，我们还得先看一波无聊的数据：根据乘联会发布的消息，1-9月国内狭义乘用车市场累计销量为1478.2万辆，同比下降8.6%。这个数据对于关注汽车行业的人来说并不稀奇，毕竟车市寒冬也喊了那么久了，销量数据负增长再正常不过。
那么，为什么整体销量趋势会呈现下滑趋势呢？如果除去那些“业内人士”所说的经济环境、政策、房价、油价、环保标准等因素，老百姓常挂在嘴边的一句是“消费者没钱了”！然而，你确定消费者真的是“没钱”了吗？
豪华品牌增长趋势不减
当你看完下面这张表格，你会感受到来自这个世界的深深的恶意：
怎么样？在普通品牌苦苦挣扎、思考如何才能保住销量不下跌的时候，豪华品牌却在另一边默默地把钱给赚了，这一梭子的两位数同比增长数据，试问普通品牌们怎能不眼红？你认为大家都没钱了，所以才不买车了，结果发现那个“没钱的人”或许只是你自己而已，因为有钱的人还是一样有钱，而且人家的消费升级了，不带你玩了。
这样的现象确实挺讽刺的。
今年前三个季度，累计销量同比实现正增长的普通品牌屈指可数，但宝马、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪，同比增长都是两位数，尤其像宝马这样销量基数本就大的品牌，14.4%的数据其实对于某些车企来说已经算得上是“猛增”了。
其实豪华品牌的增长势头在2018年的时候就已经呈现出来了，只是2019年它们做到了持续增长，即便今天只能统计出1-9月的销量数据，但已经足够说明问题了！
BBA依旧火力全开
去年，奥迪以66.09万辆的成绩成为中国豪华品牌销量冠军，让人们再一次见到了豪华车在中国市场的发展潜力。但从今年前三个季度的销量情况来看，宝马反而成为了一匹实实在在的“黑马”，它不仅销量领先，增长势头也足够猛，5系、X3等车型近几个月可谓是超常发挥，带动着整个宝马品牌向前走，并且全新3系又刚上市，还有不少发挥的余地。
然而，今年谁能成为豪华品牌销冠仍不能轻易下定论，最后一个季度里，奥迪、奔驰同样有可能实现反超。目前，奥迪旗下的A4L、A6L和Q5L销量名列前茅，尤其Q5L第三季度表现优秀，力压X3和GLC。至于奔驰，C级、E级以及GLC是家族销量的保证，并且奔驰对于主打车型的换新向来比较勤，它无疑已经做好了第四季度打硬仗的准备。
二线豪华品牌奋起直追
一线豪华品牌火力全开，二线豪华品牌们当然也没有懈怠，毕竟都想挤进“一线”阵营，不断提升自己的品牌影响力。从今年1-9月的销量数据来看，凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃依旧是最有潜力的，它们的销量基本“稳中求进”，品牌知名度在国内得到了进一步提升。
例如凯迪拉克就在近几个月出尽了风头，先是中大型SUV XT6，然后是中型车CT5和CT4，等到CT4上市后，凯迪拉克3+3的车型架构便搭建成型，新一代车型拥有更均衡的实力，将颠覆以往大家对于美系豪华车的固有印象。
至于雷克萨斯，它的产品线广，不仅拥有“走量”的轿车和SUV车型（如ES、NX、RX），还依靠着成熟的混动系统打下了一片江山，今年的月销量可谓是一路向前，当然，优秀的可靠性仍是它的最大竞争力，这使得它有底气向BBA叫板。
而作为北欧豪华品牌的沃尔沃，在历经一番磨砺之后也渐渐被越来越多消费者所接受，又或者说，有了吉利的那层关系后，沃尔沃也开始变得越来越符合国人胃口了，无论是S90、S60还是SUV阵营的XC60、XC40均能体现出高贵优雅的气质，相信其骨子里的安全理念能够在未来的竞争中帮上大忙。
消费者为何更愿意买豪华车？
看到这里，大家应该被豪华品牌的表现整到没脾气了，是的，豪华车虽然价格贵、门槛高，但偏偏却卖得更好，找谁说理去？然而，大家有没有思考过，在这艰难的“逆境”中，豪华品牌为何能做到越战越勇？
首先还是价格因素，买车毕竟是消费行为，你说不看价格是不可能的，除了BBA以及雷克萨斯车型的价格相对坚挺外，大部分二线豪华品牌车型的售价都在不断下探，有的甚至与普通品牌B级车产生了错位竞争。当然了，BBA也有“实惠”的入门车型，如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等，价格上的诱惑力，消费者始终难以抵制。
然后便是品牌影响力，当然你也可以粗暴的理解为人的虚荣心。二十年前，有车就有面子；十年前，有合资车就有面子；但今天呢？豪华品牌车型满大街，尤其在一二线城市，BBA产品就像苹果手机一样随处可见，加上那“该死的”让人无法拒绝的“分期付款”，如今买豪华车真的不是梦。
最后是产品力的问题，普通车型如果不努力、不上进，那无疑会给豪华车制造机会，毕竟很多人还是会认为豪华车各方面的表现都比较均衡，依旧相信贵有贵的道理、一分钱一分货。买车其实很像买家电，如果别人告诉你多加点钱能够买到品牌更硬、实力更强的产品，你会不会动心呢？