国内汽车市场的下滑已经持续了很长一段时间，同样受到牵连的也出现在进口车市场，不过两个市场的下滑却是由于不同的原因。而相同的是，在两个整体下滑的市场中，总有一些黑马跃出取得不错的销量。
在前者国内汽车市场中，虽然总销量下滑严重，但仔细观察却能发现销量榜排名靠前的车型，它们的销量同比往年并没有出现下滑，反而呈现着稳中带进的势头。这种情况表明了，国内汽车市场的萎缩主要是一种良币驱逐劣币的正常现象，是消费者不愿意再选择讲究，开始对更高质量车型追求的正常市场反应。
但是后者的进口车市场却显得有些无辜了，一般而言进口车型由于较高的售价，品质往往都有着较高的保证，一般很难出现由于品质问题所导致的销量大幅度变化。可是进口车市场近两年来的销量却出现了极不规律的上下波动。
可以看到的是，进口车销量的2018年的9月、2019年的2月份、2019年的7月出现了异常的暴跌。而这三次暴跌却都是事出有因，与进口车本身关系并不大。
2018年9月份的暴跌主要是由于，美方在8月23日单方面宣布对160亿美元的中国商品加征25%的关税，我国当天以对160亿美元美国商品加征25%关税作为反制；在这次摩擦中，原产于美国的进口汽车关税提升至了40%，立竿见影般的对9月份的进口车市场产生了极大的影响；而且这种影响一直衍生至今年。
而2019年7月份出现的这次下滑则更是无奈，中国一线城市中的北上广深纷纷开始实施“国六”排放，并且还有其他14个省市地区同步更进实施；但是进口车市场中的绝大部分车型并不能达到国六车型，譬如其中的销量担当：中东榜的普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐等车型，直接导致这些车型在国六区域寸步难行，这也正是导致7、8、9月进口车市场销量接连下滑的主要原因。
虽然说后续来自欧洲或者美洲生产的车型，可能会达到严苛的国六排放标准，但是价格上绝对会出现极大的涨幅，进口车市场的下次总体涨幅目前看来依旧是遥遥无期。但是其中却依旧是有着黑马的存在，那就是在文首所提到的雷克萨斯。
雷克萨斯今年在中国市场的表现可以用“耀眼”来形容，虽然也出现了不少负面新闻，但是每个月的销量却依旧是节节高升，今年1-8月的累计销量已经高达129480辆，这对进口品牌来说，是一个难以达到的数据。
这其中主要是得力于厂家对中国市场政策的研究到位，首先是换装新平台的新雷克萨斯ES凭借着出色的产品力吸引到了第一批消费者，而随后则是位于日本的生产工厂并没有受到关税上涨的威胁，抢占到了第二批消费者；而在最后则是及时的推出了“国六”排放的车型，再一次捕获到了因国六政策无车可选的一批消费者。
正是这三个有利因素所带来的三批消费者，成就了今年雷克萨斯在市场中的成绩。但貌似也助长了它的一丝不良风气，坐地涨价、加价提车等不良信息在最近的一段时间内被频繁爆出，可是市场中的消费者却也面临着尴尬的处境，在30-50万区间的进口车型中，绝大多数是还没有推出国六车型的。
于是雷克萨斯就凭借着一个“快”字，在今年的市场中走的颇为顺利，不过在这里也是希望车企们能尽快的将其他车型升级为“国六”标准，决不能让消费者们只能看到一个被宠坏的雷克萨斯。