从7月、8月就开始说的“金九银十”，如今已成过去，车企们都在准备11月的广州车展以及年终冲刺了。截至11月7日，已经有一批车企率先公布了10月销量，在这所谓的“银十”里，它们收获多少呢？
本田
10月，本田在华销量为147,716辆，同比增长6.5%，其中雅阁、凌派、缤智、思域、CR-V和XR-V等6款车型月销量过万。1-10月，本田在华累计销量为1,271,286辆，同比增长15.2%。
一句话点评：本田是最懂中国人的品牌之一，销量稳定是正常操作。
东风日产
10月，东风日产终端销量为108,026辆, 实现微增长，其中全新轩逸10月销量达42,568辆，同比增长6.3%；第七代天籁销量达10130辆。1-10月，东风日产累计终端销量为926,225辆。
一句话点评：谁说年轻化的日产不如从前？“大沙发”照样能让消费者垂涎。
马自达
10月份，马自达在华销量为19,882台，其中一汽马自达销量为8,526台，长安马自达销量为11,356台。1-10月，马自达在华累计销量为181,624台。具体车型销量情况如下：
一句话点评：与两田一产相比仍有较大差距，马自达仍需努力。
凯迪拉克
10月份，凯迪拉克在华销量为14,000辆，其中CT6车型10月销量同比增长284.4%。1-10月，凯迪拉克在华累计销量为178,048辆。
一句话点评：凯迪拉克SUV矩阵已搭建完成，相信在其轿车矩阵完善之后，还会取得更好成绩。
雷克萨斯
10月份，雷克萨斯在华销量达16,324辆，同比增长11.2%；其中混动车型销量达5690辆，在当月销量中占比达34.9%，比上月提升3.3个百分点。1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160,914辆，同比增长21.5%。
一句话点评：加价还能卖这么好的，除了雷克萨斯还有谁？
沃尔沃
10月份，沃尔沃在中国市场销量达14,039辆，同比增长26.7%；1-10月，沃尔沃在中国市场累计销售123,551辆，同比增长15.2%。
一句话点评：安全、环保越来越受重视，北欧豪华品牌沃尔沃也被越来越多消费者接受，其中XC60、S90最受欢迎。
吉利
10月份，吉利汽车销量达130,180辆，同比增长1%；其中帝豪家族销量36,664辆，博越家族销量21,396辆，远景家族销量28,195辆，领克车型销量14,038辆。今年1-10月，吉利汽车累计销量已突破百万。
一句话点评：从低端打到高端，从家用打到运动，吉利汽车不愧是中国品牌销量领头羊。
奇瑞
10月份，奇瑞集团销量为7.03万辆，同比增长5.2%，再创年内销量新高。其中，全新一代瑞虎8销量13,152辆，同比增长80.2%；艾瑞泽系列销量11,198辆，同比增长16%。
一句话点评：技术和口碑积淀，理工男奇瑞迎来爆发！
一汽红旗
10月，红旗销售新车11,880辆，同比增长188%，今年持续增长的势头得以保持。1-10月，一汽红旗共销售新车7.55万辆，同比增长217%，冲击10万辆的年销量目标希望很大。
一句话点评：产品线不断完善、品牌影响力不断提升，红旗觉醒了！
海马
10月份，海马汽车销量为1267辆，同比下滑65.88%。1-10月，海马汽车销量为23,246辆，同比下滑61.10%
一句话点评：海马的销量和现状，足以说明新一轮竞争的激烈程度，优胜劣汰是不变的法则。
从10月车企的销量表现中，我们也能感受到如下特点：
日系品牌步伐稳健
今年无疑是“车市寒冬”延续的一年，但从销量数据可看出，日系品牌明显比其它品牌表现稳定，同比涨跌的波动幅度较小，这离不开日系车在技术、质量、口碑等方面的优势，群众的眼睛毕竟是雪亮的。当然，作为“技术狂”的马自达仍需努力，在坚持自我与迎合消费者之间取一个平衡点，或许才是当务之急。
二线豪华品牌持续升温
从10月销量来看，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃都呈现了较好的发展趋势，尤其雷克萨斯，即便旗下车型的价格十分坚挺，仍有消费者心甘情愿掏腰包，这其中的原因不言而喻，品质和工匠精神的杀伤力实在大。而凯迪拉克和沃尔沃的品牌认可度也在不断提升，旗下的产品也在积极更新换代，它们或许就是“不买BBA”的理由。
自主品牌呈现两极分化
在一定程度上，自主阵营的竞争比合资阵营还要残酷，毕竟新生的力量太多，你要么脱颖而出，要么落后淘汰，能坚持到最后，就有机会成为中国的“丰田”、“大众”，而实力不行的，现在已经举步维艰，甚至是出局了。
自主品牌里，吉利代表了一个方向，那便是集思广益、做大做强，成为一个全面发展的尖子生；另一个方向就是奇瑞，这条可能马自达已经在走的路，靠的是硬技术、硬实力，毕竟在未来，汽车市场还是很需要这样的“偏科生”！