汽车是什么？在大家眼里，汽车或许是工具、是玩具、是伙伴，从本质上说，汽车是实实在在的交通工具，这可一点不假。19世纪，德国人发明汽车的时候，也是以“它能载人从A点到B点”为初衷的，当年的卡尔·本茨，可能也没想过如今汽车居然能玩出这么多花样。
毋庸置疑的是，经过百年的演变，汽车早已不单纯是交通工具那么简单了，在某些时候，它们已经成为了身份、地位的象征。想想也在理，古人尚且要追求“汗血宝马”，何况是人类自己制造出来的、可以DIY的汽车呢？于是，豪华车便成为了汽车市场的一大派系。
但随着各方面问题的日益尖锐，步入21世纪后，大家发现豪华车发生了一些深刻的变化，以至于消费者要发问：这样的车还算豪华车吗？
虽然判定“是不是豪华车”没有确定的明文标准，但我们可以拿以前的豪华车来进行比较，今天的“豪华车”到底还豪不豪华，大家心中自会有答案！
价格：卖二十万的算不算豪华车？
与豪华沾边的首要因素便是价格，一台车的指导价高低是最能证明身份的了，以前对于豪华车的第一印象都是：“这车要上百万吧？再不济也得五六十万吧？”在路上开车见到奔驰宝马都得小心点，就怕一撞倾家荡产。大家可以看看网络上一张很火的“20年前汽车价格表”：
那时候别说奔驰宝马了，有一台雅阁或者佳美都已经是牛到不行。但你再看今天，宝马奥迪已经有了起步价不到20万的车型，如1系、A3，以前的豪华车卖1开头，现在豪华车也卖“1”开头，尴尬不？
驱动方式：前置前驱的算不算豪华车？
即便到了今天，仍有很多人认为豪华车必须是后驱或者四驱，毕竟前驱平台代表着成本低甚至是廉价，是普通买菜车的代名词。而一向崇尚前置后驱的宝马，还曾被扒出嘲讽前驱车的一组照片：
图片右下角那行英文的意思是：这就是我们没有前驱车的原因。
事实证明，宝马后来被基于前驱平台打造的1系整得哑口无言。其实豪华车在今天是前驱还是后驱，好像逐渐变得不那么重要，奥迪、雷克萨斯旗下都有不少前驱车型（如A4L和ES），消费者不也一样掏钱？但前驱的豪华车越来越多，却是不争的事实。
发动机：1.5T三缸的算不算豪华车？
以前的BBA发动机研发工程师一定想不到，今天的BBA车型排量居然还不到2.0升，要知道当初V8发动机那都不叫事，奔驰、宝马都是拿V12发动机来打压对手的，当然还有奥迪的W12，宝马当年为了压制奔驰，还研发过6.7L V16发动机，豪华D级车一度被推向巅峰。
只可惜，现在的豪华车排量已是硬伤，如果你觉得1.5T三缸的不算豪华车，那不妨去了解下主流的C级车和D级车，S级、7系、S90、CT6用的都是2.0T发动机，你一个入门的豪华车凭什么嫌弃1.4T、1.5T？小排量豪华车车主最不愿意做的一件事是什么？答：打开引擎盖。
舒适性：还没凯美瑞舒服的算不算豪华车？
以前的人买豪华车，大多是冲着舒适性去的，毕竟花了大价钱，买的不就是个舒服和享受嘛？但今时不同往日，你要是想花30万就买台舒适性优秀的豪华车，那基本是异想天开，因为开一圈下来你会发现，这悬架怎么这么硬？这座椅怎么这么硬？这头枕怎么像个石头？这XX怎么还不如凯美瑞迈腾？
可能是为了照顾年轻人的驾驶感受，豪华车早已让油腻大叔的啤酒肚无处安放。
做工和质量：品质不如买菜车的算不算豪华车？
“加钱买个质量更好的吧！”曾几何时，消费者们为了买到更好的品质和做工，咬牙加个5、6万块去买豪华车，觉得这样会有保障。而今天你若是说豪华车的质量和做工就一定好，那是要被嘲笑的，豪华车上可能有很多新技术，但这样的技术越多，出故障的概率可能也就越高。
另外，豪华车的做工也不一定精致了，不然也不会常常有车主骂“XX这内饰怎么还不如十几万的国产车？”是的，追求精致的做工，国产车可能比豪华车做得更好。
写在最后
要缸哥说，豪华车的标准无非是两点：用料，用心。“用料”的意思，是豪华车应该在动力、舒适性、做工等方面充分满足消费者。消费者花了钱，你“料”就得给足。但现在看来不太可能了，因为车企要考虑环保和成本等各种因素，至少在发动机这里就很难满足。而另一个方面则是“用心”，硬件受各种条件影响不要紧，但至少得让消费者看到豪华品牌车企的用心，比如处处为车主着想的细节，比如更好的品质，不然消费者凭什么多花这份钱？为了买个标吗？（额，有时候好像还真是）所以，你认为今天的豪华车还合格吗？