这是个看“脸”的时代。倒不是说有了颜值就有了一切，但能令人深刻感受到的是，进入21世纪后，不仅人本身更加看重颜值了，很多物品也不再是“能用就好”，例如鞋子、手机、腕表，倘若设计这关过不了，纵使有再多的优点，那也是不完美的。汽车当然也一样。
那么，今年汽车上流行的设计是什么呢？笔者的回答是——黑色中网（黑色进气格栅）。
汽车上曾风靡一时的设计
如果要问近几年汽车上有哪些流行的设计，相信很多人都能说出一两个答案，如悬浮式车顶、大尺寸中控屏、液晶仪表盘、黑色车顶、流水转向灯、贯穿式尾灯等等。好像一有新车的某种标志性设计得到认可了、销量上去了，马上就有车企来学习借鉴，并逐渐成为新卖点，这样的例子比比皆是。
还记得几年前流行的“悬浮式车顶”吗？上到几十万的豪华SUV，如路虎揽胜极光，下到不足十万的国产SUV，如宝骏510，都用上了悬浮式车顶设计，吉利博越、传祺GS4、比亚迪唐DM等车型都借着此设计火了一把。
从独特到流行，有时只需半年的时间甚至更短，如今，竖置中控屏不再是特斯拉的专属；喜欢流水转向灯不一定要买奥迪；当街上的“贯穿式尾灯”一个比一个吸睛时，人们早就忘了当年的林肯。
那么，今年的“黑色中网”又是怎么流行起来的？
黑色中网有何魅力？
这两年我们提到最多的就是“消费者群体年轻化”，那么，“黑色中网”是不是就可以理解为该背景下的产物呢？仔细想想，这样的说法其实不无道理。
毕竟三年前，黑色中网还是性能车的标志性设计，与那些追求档次感、大气感的金属镀铬中网比起来，黑色中网无疑能带来更强的视觉冲击力，整车的战斗气息也可以大幅提升。具体例子我们可以参考奥迪A4L和奥迪RS4，单从前脸给人的第一印象，你就知道RS4不是个好惹的“西装暴徒”了。
另外，一些车型的前网并没有完全“熏黑”，而是配合银色元素做成了点阵式，也就是部分车企所宣传的“点阵式进气格栅”或“星辉式进气格栅”，如奔腾T77、名爵HS、东风风光ix5等车型，这其实与之前奔驰AMG系列的“满天星”中网大同小异，它既有着熏黑风格的运动气息，又显得不那么单调，而且点阵式中网在有阳光的地方会显得更加耀眼夺目。
值得一提的是，除了黑色风格的中网外，部分追求运动感的车型还在其它地方动起了心思，如后视镜、轮毂、侧裙、尾灯、门把手等均被“黑化”，这样与黑色的中网搭配起来更协调，运动感也更强。
具体的例子有新款本田思域和新款名爵6，这一身的黑色元素拿出来，显然更能满足那些想要与众不同的车主，对于“手痒”的人来说，也省去了换中网、换轮毂、加装包围的时间。
自主、合资车中网都在渐渐“变黑”
2019年已经过去三个季度，不知不觉中，你会发现“黑色中网”的渗透速度一点也不比之前的悬浮式车顶和贯穿式尾灯慢。无论是自主品牌还是合资品牌车型，中网都在渐渐“黑化”，自主阵营的长安、吉利、宝骏等都没放过这块香肉，毕竟对于国产车来说，黑色元素的加入不仅能使产品更有辨识度，还可以提升档次感，可以进一步拉近与合资车的距离。
而合资领域的黑化，就更无须多说了，除了德系的大众还在坚持使用横向镀铬格栅外，丰田、本田、马自达、福特、雪佛兰、别克、凯迪拉克、英菲尼迪等品牌新车里你都能找到黑色中网或“半黑”的点阵式中网。这对于年轻人来说是个好消息，但若是不喜欢的那部分消费者呢？要满足更多人的需求，像凯美瑞那样分为运动版和普通版车型或许是个不错的做法。
要流行，也要有特色
虽然黑色中网设计仍在“发育中”，但它也还不能完全取代传统车型的镀铬中网，毕竟在很多人眼里，大面积的镀铬装饰仍是豪华与大气的象征，至少在本田品牌里，前脸镶嵌的镀铬饰条仍出现在很多主打车型上（如雅阁、冠道）。
不过对于车企来说，一味地追求黑色中网设计并不是什么好事，因为消费者总会有产生审美疲劳的一天，如果街上的车中网都变成了黑色，那么这所谓的运动和个性，自然也就不复存在了。要依靠中网的设计来提升车型辨识度和个性、档次感，还得有自己的品牌特色才行。