一台优秀发动机的标准是什么？是动力超凡脱俗？是转速直逼8、9千转才到红区？还是一箱油能跑个800公里？严格来说或许都不是！就像那句“人最重要是找到属于自己的世界”一样，评价一台发动机的优劣，也要看我们把它放在什么级别、什么位置。
对于普通家用车来说，一台发动机在保证可靠性、动力性的前提下，燃油经济性无疑就成为了重中之重，毕竟谁也不想三天两头地往加油站跑。近两年，主流车企们也确实在朝着经济、环保的方向奋进，而在发动机方面则表现为小排量化、涡轮化、三缸化、混动化等等。今天，我们来聊聊2020年最值得期待的5款发动机。
丰田1.5L混动系统
丰田的混动系统向来以可靠和省油著称，目前，丰田车系主打的有1.8L和2.5L混动系统，代表车型分别为卡罗拉双擎和凯美瑞双擎。但就在不久前，丰田发布了全新YARiS车型官图，这台小型车将搭载1.0L发动机、1.5L发动机和1.5L混动系统，没错！丰田1.5L混合动力将首次出现在YARiS上。
据悉，全新YARiS搭载的1.5L THS-II混动系统采用三元锂电池组，不仅动力输出提升15%，油耗还可以降低20%，总的来说就是省油又够力，用在YARiS这样的小型两厢车上很是合适，也把该车经济代步的特点发挥得淋漓尽致。至于全新1.5L混动版本的YARiS油耗能有多低，大家可以猜测一下。
本田1.5L混动系统
有本田在，丰田貌似很难做到“独步天下”，这不，在东京车展亮相的全新飞度，被曝出将搭载一套名为e:HEV的混合动力系统，它采用1.5L+双电机的组合，最大功率达112kW，高于现款的1.5L版飞度（96kW）。参考现款雅阁混动车型低至5L/100km的油耗（或更低），未来的1.5L混动版飞度百公里油耗有可能低至3L。
而令人欣慰的地方在于，本田i-MMD混动系统有着不错的运动性能，在加速方面的表现也不差，因此未来的飞度就算混动化了，也还能保留不错的激情。值得一提的是，未来思域也有望搭载本田这套1.5L混动系统，以获得更佳的燃油经济性。
大众1.5T EVO发动机
虽然目前大众的1.4T发动机仍是主力，但根据相关消息，大众欧洲车型将会逐渐换装1.5T EVO发动机，并且这台1.5T发动机也会于明年年底在上汽大众投产，而1.4T发动机的生产规模会相应缩小。大众这台1.5T发动机最大功率为118kW（160.5马力）， 峰值扭矩为250N·m，动力与正在服役的1.4T发动机相差不大。
然而，这台1.5T EVO发动机采用了高压缩比米勒循环（压缩比达11.5:1），并搭载了可变截面涡轮增压器，加快了动力响应速度，提升了动力输出的稳定性和燃油经济性。所以，1.5T EVO发动机虽不是动力惊人，但技术上拿得出手，而且也比较“求稳”，1.5T的大众车型，会不会比1.4T更吃香呢？
日产1.5T发动机
日产1.5T发动机预计于2020年投产的消息，我们早在上半年就已报道过，这台代号为MR 15DDT的1.5T发动机将会首先搭载到新逍客、奇骏上，顶替的是日产2.0L发动机的位置。虽然1.5T对于本田等车企来说已是再寻常不过了，但对于仍以1.6L、2.0L、2.5L自吸发动机为主的日产而言，1.5T还算是个“奇货”。
据悉，日产这台1.5T发动机采用了双顶置凸轮轴和缸内直喷技术，与现有的2.0L发动机相比，它更省油，更环保。虽然不少人支持日产1.5T发动机的投产，认为2.0L的动力早该淘汰了，但也有一部分人觉得日产车型还是自吸的最正宗、最平顺。根据相关报道，可变压缩比技术也会应用到这台1.5T发动机上。
马自达SKYACTIV-X发动机
最后要说的，是关注度最高，也是最有悬念的一台发动机——马自达SKYACTIV-X。因为种种原因，在今年上市的全新马自达3身上，我们并未看到SKYACTIV-X发动机，马自达表示该发动机尚未完全稳定下来，鲁莽进入国内可能会造成水土不服（如国内油品问题），但后续会跟进。
SKYACTIV-X带来了颠覆性的创新，它运用了原本只属于柴油发动机的压燃点火方式，其原理是先用火花塞点燃一小部分混合气，使其膨胀挤压其它混合气，随着活塞的进一步运动，其它混合气被压燃，这样一来便可解决了车企苦苦追寻的高压缩比问题。换个说法，SKYACTIV-X可以用近一半的燃油产生出推动活塞的力。
按照马自达的说法，SKYACTIV-X的油耗甚至可以媲美混合动力，现在，我们还不能完全肯定它明年会不会进入国内，但依旧是值得期待的，也希望它会是传统内燃机爱好者的福音。