提到“SUV专业户”的时候，你脑海里显现的第一个品牌是什么？是Jeep？路虎？还是哈弗？很奇怪，笔者脑海里的第一反应，却是“自主品牌”。
近年来，自主车企在SUV产品方面的“推陈出新”速度足够快，快到连那些专业造SUV的品牌都傻了眼，中国市场的需求实在是恐怖，或许五、六年前，大家还没想过SUV居然能这么火。毋庸置疑，部分自主车企靠着SUV赚了个盆满钵满，但相应的国产轿车却渐渐被遗忘在了角落。
翻看乘联会的月销量数据才发现，原来近三个月的轿车销量前十榜单中，竟没有一款是自主产品。是啊，我们总是关注朗逸和轩逸谁是冠军、雅阁和帕萨特谁卖得更好，却没发现国产轿车已经悄然“退居二线”。
花10万买国产SUV可以，轿车却不行？
看到轿车越来越不行，相信很多人是纳闷的：同样卖10万甚至更便宜，为什么国产SUV有人抢着买，而到了轿车这却不行了呢？难道国产SUV有特殊的魔力？其实这正是我们要说的，国产轿车卖不好，一定程度上也是国产SUV“害”的，你想想，很多消费者认为SUV要比轿车更“高级”，换个说法，消费者认为同价位买SUV更赚。
因为生产成本的原因，同级别的SUV售价通常要比轿车更贵。举个例子，主流合资中型车的售价区间可能在17-25万左右，但以这个价格，我们只能买到合资紧凑型SUV，售价上的差异，让不少人觉得SUV“更值钱”。因此，如果手握10万预算，多数人还是更愿意买国产SUV的，但这也涉及到另外一个问题：因为种种原因，自主车企造SUV似乎要比造轿车更用心，轿车有点像“失宠”的嫔妃。
面子，面子，还是面子！
网络上充斥着不少类似于“国人只喜欢买SUV”的言论，这可是个天大的笑话。以今年1-10月的销量数据为例，SUV累计销量为730.5台，而轿车的累计销量为819.8台，这其中有近90万台的差距，也足以表现轿车在国内市场的主导地位，朗逸、轩逸月销超4万台，这可不是开玩笑的。
所以，答案是国内消费者并非不喜欢轿车，只是它们更喜欢合资轿车而已。道理大家都懂，即便你开一台落地将近20万的博瑞，可能也会“输给”一个开Polo的，你担心旁人说出那句：“这是开吉利的，这是开大众的......”面子，总能支配人去做一些不合本意的事，即便他知道艾瑞泽系列也许更适合自己，却仍要加5万买个卡罗拉。
当然了，合资轿车也不是靠着所谓的“面子”来吃饭的，毕竟它们的历史、口碑都是国产轿车很难比得过的，当初的上海大众桑塔纳、广州本田雅阁等，已经在国内扎下了深深的根，现在国产轿车想把它们连根拔起，谈何容易？另外，早一批的国产轿车缺乏自己的设计和技术，做工和可靠性也相对较差，给部分消费者留下了不好的印象，而某些东西一旦在老百姓心里“成型了”，就很难改掉！至少现在，消费者是认为合资轿车可靠耐用，而国产轿车呢？相信很多人还有一定的“试探”和“观望”心理。
国产轿车：卖贵了不行，卖便宜了更尴尬
国产轿车其实已经处在了一个进退两难的地步，这“难”最直接体现在了定价上。假设你三大件技术都做到很好了，各方面也都与合资车相差不大，这时想要以实惠的价格博取一波好感？NO，到头来听到的可能只有一句“便宜没好货”！那反过来呢？把价格定在与同级合资车差不多的水平？这结果可能就更无情了，因为消费者会说“那我干嘛不干脆买合资车？”
可以肯定的是，国产轿车如果总是以价格作为主要竞争力，那也不是个办法，因为许多合资轿车的价格在不断下探，10万开上合资家轿不是梦，不寻求其它出路的话，只会被合资轿车一步步逼上绝境。因此，我们还是不希望自主车企进化成为“SUV专业户”，丰田大众能够驰骋全球，靠的从来都不是一只脚，只要坚持了，努力了，相信国产轿车一定会有出头的一天！