昨日，乘联会发布了1月份SUV市场的销量情况，80.4万辆的总销量同比下降了14.5%、环比上个月则下降了18.8%。由于今年春节恰好处于1月，加之其他因素的影响，1月份实际交车日仅为20余天，因此出现销量下跌比较正常，下面我们来看1月份销量前10的车型都有哪些。
NO.1 哈弗H6
销量：25582辆
哈弗H6依然是月度销量冠军，但与其它月份相比，1月份哈弗H6所承受的压力更大，市场环境所带来的影响不可忽视。H6 GT车型的上市为H6家族带来了新的活力，保持产品阵容的不断革新一直是哈弗品牌的优势，但在其它车型的冲击下，哈弗H6的优势正在被不断蚕食。
NO.2 长安CS75
销量：24863辆
长安CS75家族带给哈弗H6的压力正在不断加大，尤其是CS75 Plus上市后，凭借更为时尚、张扬的外观，获得了不少年轻消费者的喜爱。与哈弗家族的产品革新不同，长安CS75系列的产品革新要更加激进，把CS75和CS75 Plus放在一起，如果单看外观，这本就是两款车型，可见有时候缺少家族化的设计也并不是坏事。
NO.3 本田CR-V
销量：22332辆
本田CR-V在1月份的表现依然强势，销量上同样突破了2.2万辆大关，销量的暴涨离不开CR-V较高的性价比，16.98万的官方售价放在合资SUV中并不算贵，而对于预算充足的朋友来说，混动版CR-V显然更具吸引力，至少在同级产品中，尚无对手。只是由于东风本田的三座工厂都在武汉，2-3月份的销量恐怕会受到影响。
NO.4 博越
销量：22121辆
博越同样开始向家族化的方向发展，从单一车型到家族化产品矩阵，这似乎已经成为自主车企应对市场竞争的一种手段，而最先采用这种战略的无疑是哈弗了。从目前的效果来看，无论是哈弗的H6家族还是长安CS75家族乃至博越家族，都取得了不错的销量，在市场低迷期依然稳固了各自的市场份额。
NO.5 奔驰GLC
销量：19046辆
奔驰GLC进入前10一点也不意外，因为在大部分月份，GLC都能进入到前20的榜单。从细分市场来看，豪华SUV的销量增速要远高于家用SUV，加之奔驰在国内的品牌力，即便是发生过太多的漏油、断轴事件、车主维权事件、质量召回事件，依然会有消费者选择奔驰，这也许就是奔驰强硬的底气吧。
NO.6 探岳
销量：17134辆
探岳的销量正处于增长期，未来或将与本田CR-V形成竞争，与CR-V相比，虽然大众家族的EA888系列发动机不算太差，但毕竟没有混动车型，在油耗方面处于劣势。另外，探岳在售价上并没有比奥迪Q2L便宜多少，高配车型的价格甚至与Q3处于同一水平，这种“内斗”也必然会影响探岳的销量。
NO.7 传祺GS4
销量：16771辆
第二代GS4在外观上要比第一代更加浑厚，更高的颜值为其销量复苏提供了基础条件。只是由于换代时间远远晚于同期对手，令GS4丢失了不少市场份额，在竞争如此激烈的市场环境下，传祺GS4若想重现曾经的辉煌，恐怕还有很多的困难。
NO.8 途观
销量：15435辆
途观L的市场表现不能说不好，毕竟作为一款中型SUV，能够杀入前十榜单本就不易。不过从途观L的销量变化来看，整体依然处于下滑的趋势，其原有的市场正在不断被蚕食。面对这种局面，不知道上汽大众是否会为当初途观L的定价而后悔？如果在推出途观L的同时保持途观的改款换代，途观家族的销量还会下滑吗？
NO.9 荣威RX5
销量：15195辆
与其它自主SUV推出的GT版、Pro版、Plus版类似，荣威RX5衍生出了RX5 MAX车型，不得不感叹车企给车型命名的想象力，对英文字母运用的真真是炉火纯青。当今的SUV市场早已进入到网联化、智能化的时代，这也意味着RX5的互联优势几乎丧失，除了凭借外观与价格外，RX5家族需要寻找新的亮点来维持市场占有率。
NO.10 奇骏
销量：15031辆
奇骏进入国内市场也已经十几年了，与去年同期相比，奇骏的销量下滑了16.8%。对于奇骏来说，2.0L、2.5L发动机既是竞争力也是短板，现在消费者对油耗也更加敏感。或许对于日产来说，是时候革新一下动力了，毕竟这两台发动机已经不算“年轻”了。