近日，美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了2020年首批TOP Safety Picks（最佳安全）和Top Safety Picks Plus+（最佳安全+）车型名单。其中最佳安全车型共计64款，最佳安全+车型共计23款。
从公布的上榜车型名单来看，最佳安全车型包括了本田思域、现代领动、斯巴鲁翼豹、丰田卡罗拉、本田雅阁、现代索纳塔、日产天籁、宝马3系、沃尔沃S60、奥迪A7、雪佛兰探界者、福特锐际、本田CR-V、丰田RAV4、现代途胜、雷克萨斯UX、林肯冒险家、沃尔沃XC40、福特锐界、起亚胜达、大众途观、雷克萨斯RX、奥迪Q8等。
而在最佳安全+车型名单中，被中国消费者熟知的车型有马自达3、马自达6、日产西玛、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、丰田凯美瑞、雷克萨斯ES、奔驰C级、特斯拉Model 3、奥迪A6、马自达CX-3、马自达CX-5、斯巴鲁森林人、讴歌RDX、凯迪拉克XT6、雷克萨斯NX、奔驰GLE等。
由此不难发现，日系、韩系品牌在IIHS碰撞测试中的表现要远远比其他品牌更加出色，其中马自达品牌和现代集团旗下的现代、起亚、捷尼赛斯品牌旗下有多款车型上榜，IIHS还特别强调了他们的优异表现。
而一直以安全和性能著称的德系品牌能够上榜的却为数不多，基本都是豪华品牌车型。而最受中国消费者喜爱的大众品牌，仅仅途观一款车型称得上是“最佳安全车”，其他热销车型诸如高尔夫、帕萨特等等都不见了踪影。
2019年，大众品牌在美国共售出新车36.3万辆，其中最畅销的车型是途观，达到了10.9万辆，其次是捷达（国内速腾）的10万辆，帕萨特的表现有些不堪，同比下滑超过60%，仅售出了1.4万辆。虽然大众品牌2019年在美国的销量已经上涨了2.6%，但相比丰田、本田、日产的208.5万辆、160.8万辆、134.5万辆，差距可谓不小。而美国本土的通用集团、福特集团、FCA集团的销量更是达到了288.7万辆、242.2万辆、220.3万辆。
光从销量上来看，称大众为美国市场的二线品牌也不为过。如果说因为美国不是大众集团最重要的市场，因此在安全性等各方面都“打了些折扣”的话，也并非完全不能理解。反观国内，2019年上汽大众和一汽-大众在中国市场累计售出新车近404万辆，所占市场份额高达19.5%，是当之无愧的“第一品牌”。
可是上汽大众最新款帕萨特在中保研的碰撞表现不仅比美国IIHS测试的老款帕萨特表现更差，甚至还不如一些自主品牌车型的成绩，最终排名垫底。要知道，帕萨特2019年在中国售出了21.85万辆，同比增长30.8%，而中保研的碰撞测试几乎就是完全参照美国IIHS来执行。因此，如此巨大的差异究竟是打了大众汽车的脸？还是打了中国消费者的脸呢？
不过，今年1月上汽大众的销量为14.55万辆，同比下滑了19.5%。车型方面，朗逸虽然仍是轿车销量冠军，但同样减少了20.5%。而帕萨特和桑塔纳两款车型则纷纷跌出了前十五名，去年12月着两款车的排名分别是第六名和第七名。途观的销量暴跌了41.6%，最终略超1.5万辆。
虽然今年1月车市整体下跌，但是上汽大众下滑的速度已经远高于市场平均水平，一汽-大众也仅仅是下滑了2.1%。上汽大众这样的表现很难说与帕萨特的碰撞成绩差没有关系，这也在一定程度上印证了消费者对于车辆的安全性已经越来越看重了，中国的消费者也越来越成熟了。大众品牌如果想要继续维持在中国市场的大哥地位，还要拿出更多的“诚意”才行！
注：国内销量数据和图片源自乘联会