去年10月，我们曾报道过大众全新1.5T EVO发动机的相关新闻，当时的消息是大众欧洲车型将陆续换装1.5T发动机，一汽-大众、上汽大众后续也会跟进国产。
而近日，有消息称一汽-大众考虑到利润和品牌影响力等因素，已经拟开展1.5T EVO发动机的技术改造项目，项目达成后该发动机年产量可达60万台，这也意味着现有的1.4T发动机会被逐步取代。
站在消费者的角度，相信大家更关心的是大众这台发动机表现如何，与其它品牌发动机比起来又有多少竞争力？
大众1.5T EVO
除了全新的进气系统和升级的温度管理技术外，大众1.5T EVO发动机还采用了高压缩比米勒循环和可变截面涡轮增压器，简而言之，这台发动机除了拥有良好的燃烧效率和燃油经济性之外，还能有效抑制涡轮迟滞。
可变截面涡轮又称为可变几何涡轮，很多人认识它或许是因为保时捷，可变截面涡轮可根据转速工况改变导流叶片的角度，从而有效抑制涡轮迟滞，获得更快的动力响应。
从数据上看，大众1.5T EVO发动机最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为250N·m，与现有的1.4T发动机（150马力、250N·m）相比提升不算大。
而从在售的车型来看，大众并不喜欢压榨发动机动力，所以1.5T可以看成是1.4T发动机的升级版本，未来就算在一些紧凑型SUV、中型SUV、中型轿车上使用也不会显得“违和”。相信不久后就可以见到1.5T版本的一汽-大众车型和捷达品牌车型了！
简单了解过大众的1.5T EVO发动机之后，我们再来聊聊市面上主流的合资1.5T发动机，看看大众这台备受关注的发动机有多少优势。
本田1.5T
本田1.5T发动机无疑是该阵营里的佼佼者，其1.5T高功率版本（雅阁260TURBO）拥有194马力、260N·m，这数据已经比肩主流的2.5L发动机了，除了动力强之外，省油也是它的一大优势。
别说高功率了，就算是思域身上的177马力版本，大众1.5T EVO发动机在数据上也要吃亏，但我们别忘了，大众对动力系统的调校一向得心应手，若配上7速双离合变速箱，加速方面预计会有不错的表现。
福特1.5T
福特1.5T三缸发动机我们都比较熟悉了，它搭载在了新福克斯上，拥有174马力、243N·m，与1.5T思域的数据相差不大。虽为三缸，但福特1.5T发动机集成了可变正时气门、双喷射以及闭缸技术，并且在抑制振动方面的表现足够优秀。
强劲的1.5T+8AT动力系统，若没有事先了解，普通人很难发现这是一台三缸1.5T发动机，但就目前的形势来看，三缸机的宿命如何还难以断言。
通用1.5T
通用同样是三缸发动机的簇拥着，但既然今天聊的是1.5T发动机，我们就以别克君威为例。君威20T车型搭载的1.5T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩252N·m，单纯比数据，大众1.5T EVO发动机仍占不到便宜（美系对动力的压榨也不弱）。
另一方面，通用在变速箱匹配方面毫不手软，如君威搭载的便是1.5T+9AT动力系统，这对于消费者来说吸引力是不小的。
奔驰1.5T
现如今，豪华车用小排量涡轮增压发动机已经不足为奇，例如奔驰C级就有1.5T低、高功率车型可选，最大马力分别为156匹和184匹，大众1.5T EVO发动机的数据表现夹在这二者之间。
你可能会问，大众的1.5T为什么要拿奔驰来比？别忘了大众旗下还有奥迪，1.5T未来若全面替代1.4T，那么奥迪车系的改变也不难预测。
宝马1.5T
1.5T三缸发动机的代表，除福特之外还有宝马，在入门车型如X1上，宝马的1.5T发动机其实有着不错的口碑，它最大马力140匹、峰值扭矩220N·m，在可靠性和振动抑制方面的口碑都很不错。
不难发现，大众1.5T EVO发动机与奔驰1.5T、宝马1.5T发动机表现接近，就看各自对于动力系统整体的调校与匹配了，但考虑到三家车企都比较“老练”，所以基本都能满足消费者的需求。
写在最后
1.5T发动机不仅是普通国产车、合资车所依赖的动力，相信在如此大环境下，未来豪华车也会越来越离不开1.5T发动机。大众在国内投产1.5T发动机的做法，无疑是考虑到了品牌影响力和产品规划，也为以后更严格的排放做好了准备。
从某种程度上讲，1.5T比1.4T貌似更有“排面”，那么问题来了，现有的1.4T大众车主会如何看待呢？