日前，美系豪华品牌凯迪拉克推出了一款全新入门级轿车——CT4，这款车型是标准轴距版ATS的继任者。作为一款全新车型CT4也是看点颇多，家族式设计、2.0T+后驱的动力组合、还有两款车型23.97-25.97的指导价格，都在挑逗着年轻消费者的神经。
但是豪华品牌市场中，BBA的地位依然无人可以撼动，那么相同定位、相近价格的情况下，凯迪拉克CT4还有优势吗？此次我们对比的车型是：
上汽通用凯迪拉克CT4 28T精英型
官方指导价：25.97万元；
北京奔驰A200 L
官方指导价26.08万元；
华晨宝马1系 125i M运动套装
官方指导价：26.38万元。
由于一汽-大众奥迪A3即将迎来换代车型，故在此不做比较。
家族式风格几乎已经成为了时下所有品牌设计的主基调，即便是豪华品牌也不例外。凯迪拉克CT4的外观造型俨然一部等比例缩小的CT5，但是细节之处仍有自己的特色。
整车几乎没有太多圆滑的线条，全都是刚毅的棱线，凸显出车身的力量。黑色钢琴烤漆和镀铬饰条的搭配，将运动感和豪华感恰到好处的结合在一起。尾部造型简洁干练，没有半点拖沓的感觉。
CT4的内饰与CT5的相似度也非常高，车内的设计风格与外观保持一致，真皮材质的使用很大程度上拉升了档次感。仪表盘采用两个传统指针式仪表加4.2英寸液晶屏的设计，中控8英寸大屏支持手机互联，操作流畅。
凯迪拉CT4的后排空间表现一般，尤其是头部空间受造型影响较大，更适合不经常使用后排的用户。
奔驰A200 L的造型风格沿袭了奔驰品牌最新的家族设计语言，与CLS基本一脉相承。前脸宽大的中网拉宽横向视觉效果，车身侧面线条流畅，较短的车尾也是凸显运动感常用的设计手法。
奔驰为A200 L提供了两种不同风格的外观，如果选装运动套件的话需要多付出4000元，包括AMG风格的外观以及运动化座椅、方向盘。
内饰依然是奔驰品牌的拿手好戏，方向盘、仪表甚至是空调出风口的造型都向着自家更高级别的车型看齐，因此给予了车主极大的满足感。
双10.25英寸的贯穿式大屏是车内的最大亮点，右侧屏幕同时支持触控和触摸板操作。国产后的A级对车身进行了加长，因此腿部空间表现不错，但是头部空间还是有些局促。
宝马125i M运动套装版不会让熟悉宝马人有任何的陌生感，双肾进气前格栅、天使眼大灯、“霍式”拐角等等经典元素无一缺席。由于是M版运动套装，因此车身拥有更多空气动力学套件，尤其是前杠的格栅面积更大，导风槽、刹车通风口都一应俱全。
18英寸带有M标识的轮毂与其他真正的M系大哥造型非常接近。
作为宝马品牌的入门级车型，1系的内饰没有采用宝马最新的内饰设计风格，但依然是“熟悉的味道”。
M运动方向盘非常有“战斗范”，并且配备了换挡拨片，这款方向盘是不少3系车主都垂涎欲滴的。后排乘坐空间除了中间位置有些难受以外，两侧主位的空间表现和舒适性还是可圈可点的。
从三款车的车身尺寸来看，凯迪拉CT4在车长及宽度上占优明显优势，同时高度也是三款车中最矮的，因此视觉效果最为扁平。
奔驰A200 L由于进行了加长处理，所以轴距达到了2789mm，是三款车中最长的，但实际的空间表现却有些差强人意。
三款定位相同，价格相近的车型，没想到最大的差异竟然是动力总成部分。
凯迪拉克CT4全系搭载了2.0T四缸发动机，能输出最大功率177kW，峰值扭矩350Nm，匹配8AT变速箱和后轮驱动系统。
听到这样的动力组合给人的第一感觉就是玩味十足，凯迪拉克CT4的0-100km/h加速时间仅需6.9秒，转弯半径为5.55m，再加上50:50的前后配重比，因此无论是动力表现还是操控性能都非常有吸引力。
此外，CT4的这台发动机还拥有Tripower可变气门管理技术，可以让发动机在四缸和两缸之间切换，百公里油耗仅为6.7L。
奔驰A级全系共有三套动力系统，A180 L和A200 L分别搭载的是低、高功率版的1.3T四缸发动机，A220 L搭载的是2.0T发动机。A200 L的1.3T四缸发动机最大功率120kW，峰值扭矩250Nm。
如果单看动力输出水平，这台1.3T发动机的表现算是相当不错的了，升功率达到了92kW，但是跟2.0T发动机相比的话就处于劣势了，毕竟排量的不足难以弥补，需要动力输出的时候只能够通过降档、拉高转速来实现。
传动系统采用的7速双离合变速箱以及前轮驱动。A200 L的后悬挂为扭力梁形式，CT4和125i均为多连杆。
宝马1系提供了1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，125i车型搭载的是2.0T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩280Nm，并且最大扭矩在1350rpm就能输出，一直延续到4600rpm，匹配的变速箱为7速双离合。
动力系统的调教保留了宝马品牌的传统，动力响应积极，很容易就能把车开的很顺畅、平稳。而宝马1系的驱动形式为前轮驱动，这一点也被不少宝马的粉丝质疑，认为这款车脱离了宝马品牌的精髓，但是日常驾驶真的能够感受到前驱、后驱的区别吗？
何况1系的操控性能依旧没有让人失望，而且起售价不到20万元。
从三款车的配置对比我们不难看出，即使官方指导价都在26万元左右，但是在配置上的差异的还是非常明显的。
由于凯迪拉克CT4是顶配车型，因此各方面的配置最为齐全，例如主动降噪、远程启动、CarPlay/CarLife、14喇叭BOSE音响、后视镜倒车下翻、分区空调等配置都是其他两款车没有的，而这些配置对于整车豪华感、舒适感的提升非常明显。
奔驰A200 L的配置水平也还不错，自动泊车、64色氛围灯、双10.25英寸仪表/中控屏幕对于女性车主来说非常有吸引力。相比之下宝马125i的配置显得有些寒酸，可开启的全景天窗是为数不多的亮点。
从产品定位、性能表现、配置水平以及最终的价格来看，CT4都称得上是凯迪拉克的诚意之作，站在产品的角度来看，CT4相比BBA同级车型的优势十分明显。
按照凯迪拉克品牌的“习惯”，未来一段时间过后CT4的价格还会进一步降低，届时性价比无疑就更高了，用一台雅阁、凯美瑞的价格买一台2.0T+8AT+后驱的豪华品牌车型，难道不香吗？
但是，BBA之所以能够长期称霸豪华品牌前三甲，自有它的理由。强大的品牌影响力让三个品牌都拥有各自庞大的拥趸群体，再加上目前都已经有一定程度的现金优惠，因此不乏为之心动的意向客户。
对于凯迪拉克品牌来说，做好产品只是向BBA靠近的第一步，品牌建设、价格维稳等等方面还有很大空间可以提升，未来任重而道远。
所以，三选一你会Pick谁？