虽然受疫情影响全球汽车市场都受到较大打击，但这并不能阻止行业的持续发展。节能减排，打造绿色出行生态仍旧是各个国家、各大车企要努力做的事情。在政策和市场的双重约束下，如果没有新能源车，无疑是下一发展阶段最重大的隐患。
为此，不管是普通品牌、豪华品牌甚至超豪华品牌和超跑都开启了电动化转型之路。所以，到目前为止还没有一辆新能源车型的马自达也不得不为今后的发展路线考虑，而打造一款能保证销量的新能源车型。
最近，马自达官方称其首款纯电车型MX-30已经于5月19日在日本广岛的Ujina 第一工厂正式开始生产，并会在今年秋季率先在欧洲市场登录，目前该款车型在欧洲的预售价大概为26.5万人民币（英国为补贴前30495英镑，德国为33990欧元）。
马自达MX-30基于Skyactiv-Vehicle架构打造，长宽高分别为4395mm×1795mm×1570mm，轴距2655mm，整体尺寸与马自达CX-30相似，定位紧凑型SUV。魂动设计作为马自达备受好评的产品点之一，本次在新车上进行了升级，更富有科技感。
马自达MX-30最为典型的外观特征是使用了无B柱搭配“自杀门”的设计理念，具体效果参考宝马i3。也正是因为如此，马自达MX-30后排并没有外置门把手，从而使这款车型更像是一辆双门车型，凸显出年轻受众的关注点。
在内饰方面，马自达MX-30使用了和燃油车类似的浮动中控屏，但新车将档把前的空调控制区更换为一块7英寸触摸屏，搭配液晶仪表盘使整体科技感上升。同时，根据官方消息，预售版本车型还将配备马自达i-Activsense安全系统，提升用户在自动驾驶辅助和主动安全方面的体验。
马自达MX-30将搭载e-Skyactiv前轮驱动系统，由一台可提供最大145 Ps马力，271 N·m的交流同步电动机以及总标称电压为355 V的35.5 kWh锂离子方形电池组组成。根据官方数据，新车0-100 km/h加速时间为9.7s，最高时速为140km/h。
值得一提的是，在如今以700km续航为标杆的电动车市场中，马自达MX-30在WLTP工况下的能耗为19 kWh/100 km，只能续航里程大概200公里左右。马自达方面表示：“欧洲用户媒体的平均行驶里程只有50公里，续航200公里足够了，况且MX-30可以在40分钟内将电池电量充到80%。对于那些想要更长续航里程的人，马自达将从2021年开始提供一款小型转子发动机的增程车型。”
但值得注意的是，增程车型最大的劣势一般都在如何更好控制发动机抖动和噪声，而这恰好不是转子发动机的优势。而马自达作为以运动感著称的日本汽车品牌，似乎向来对车辆的隔音效果“不太在乎”，增程车型能否做好平衡，也令人期待。
总结
目前纯电动版的马自达MX-30还没有登录中国的消息，但在双积分政策约束下，相信马自达也必定不会坐以待毙。如果马自达MX-30增程版车型入华销售，你会选择吗？欢迎留言表达你的看法。