微蓝6此前一直是一款纯电动的车型，微蓝6插混的上市，为用户增加了一个彻底解决里程焦虑的选项。新车共分为三个配置版本，价格区间为15.98-17.98万之间。
新车与微蓝6纯电版造型基本一致，线条符合微蓝家族一贯简洁高端的风格。
主要的变化体现在前脸，由于发动机进气的需要，进气格栅取消了封闭式的设计。
轮圈造型相较纯电版也做出了小幅的调整，和微蓝7一样，同样使用米其林浩悦4家族的轮胎，尺寸为225/45 R18。
相较纯电版车型，微蓝6的车高降低了19mm，因为取消了位于座椅下方的电池组。
电池组被安排在了后备箱的下方，因此对后备箱空间略有影响。电池采用LG高能比长寿命电芯，能够在-35~55℃的环境温度下保持稳定性能。电池组的密封设计达到IP67等级，电池容量9.5kWh，纯电续航里程为60km。
微蓝6插混的电池可以借车载充电器通过普通的家用电源在2.6小时内充满，中控屏上可设置充电模式。
微蓝6插混的后备箱依然可以达到414L，放倒座椅后则达到1057L，适合进行长途旅行。
另外，微蓝6插混的后备箱提供了电尾门的配置，以方便装卸物品。
虽然微蓝6插混的车身降低，但是由于底部电池的取消，所以乘客头部空间未受影响。
后排头部和腿部空间依然良好，与纯电版的区别在于后排中央有小幅凸起，但是不影响乘坐。
微蓝6插混的前排座椅为手动调节，提供座椅加热功能。
e-Connect系统是微蓝6插混的标配，除了低配车型外，均为10英寸中控屏。全系标配CarPlay、CarLife以及安吉星100G/年车机流量。
不同的油耗电耗信息可以在中控屏内完整查看，非常清晰便捷。
驾驶模式可以通过旋钮轻松切换，油混切换操作逻辑便利。
档把为传统式档把，操作熟悉。
高配车型提供自适应巡航、车道偏离预警、盲区提示等配置。
后排座椅提供空调出风口，两个USB接口，确保后排乘客的乘坐体验。
底盘方面，微蓝6插混和纯电保持一致，均采用前麦弗逊后多连杆的形式，提高了乘坐舒适性。
混动系统由E-CVT智能电控无级变速箱和高性能双驱动电机，以及专为插混技术开发的1.5L DVVT四缸发动机共同组成，综合续航达到780km，且低电情况下油耗不足5L/100km，良好地平衡了城市和城际出行需求，真正做到无里程焦虑。
通用独有的双排行星齿轮E-CVT变速箱加速平顺，油耗表现佳，是世界三大混动系统之一。
从引擎盖气撑杆这样细节上可以看出，微蓝6插混的用料非常扎实，体现了合资产品一贯的高标准。
微蓝6插混的价格具有竞争力，配置丰富，后期成本低，且城市出行没有路权顾虑，长途出行没有里程焦虑，是一款产品力相当均衡的车型。
总结
作为别克品牌今年布局新能源战略的重磅产品，别克微蓝7与别克微蓝6 PHEV都基于通用汽车新能源车型平台打造，不仅搭载了通用汽车全球领先的电气化技术，凸显业界独树一帜的超高安全性和可靠性，同时还以令人惊艳的颜值、宽敞越级的空间、极致平顺的驾乘体验、新潮酷炫的科技以及超长续航里程，在各自细分市场树立主流合资品牌的价值标杆。