非插电混动车型越来越吃香，是时代和消费者的共同选择。
日前，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式公布，这意味着我国的汽车发展路线将会做出调整。除纯电动车型外，可靠、便捷、低能耗的非插电混合动力车型，将成为新时代的宠儿！因此，谁能提前布局、占得先机，无疑就赢在了起跑线上。
在此背景下，笔者第一个想到的是有着“混动世家”称号的广汽丰田。
作为国内混动领域的开拓者和领导者，广汽丰田旗下已有凯美瑞双擎、雷凌双擎和威兰达双擎三员大将。难能可贵的是，广汽丰田混动车型在高效环保的同时，还兼顾了运动性能。
大家都知道，要探索一台车的性能极限，唯有下赛道。10月底，笔者参加了广汽丰田第三届双擎混动杯（珠海站），在1个半小时的耐力赛中，深度体验了雷凌双擎，而激情过后，对于这台与众不同的家轿，又有了新的理解。
高性能与低油耗矛盾？NO！
简单来说，广汽丰田第三届双擎混动杯就是在90分钟耐力赛中，车手需兼顾圈速与油耗，即最后以圈速和油耗共同定成绩。另外值得一提的是，参赛车型均为未经改装的广汽丰田原厂车型——雷凌双擎、凯美瑞双擎和威兰达双擎。
在赛道上，一台车在保证性能的同时还要兼顾燃油经济性，这才是最难的。90分钟耐力赛无疑是对TNGA底盘、双擎混动动力和油耗的双重考验。
TNGA架构下，雷凌双擎拥有了更低的重心，这意味着在弯道中，车辆可达到更高的极限；而前麦弗逊+后双叉臂式悬挂组合，使得雷凌双擎车身姿态更灵活稳健、底盘更有韧性，在极限操控中能给车手强大的信心；而全速域混动，在保证动力充足的同时还兼顾了低油耗。
耐力赛中，冠军队以3.1L/100km的油耗、90分钟31圈（131.6公里）的成绩登顶。雷凌双擎则以2.4L/100km的成绩斩获全场最低油耗。
在赛道感受过雷凌双擎的极限性能之后，笔者不禁发出感叹：基于TNGA架构的这一代雷凌双擎真的变了！而关于雷凌双擎的变与不变，上一代车型车主无疑最有发言权。
南方人的雷凌情怀
阿乐是85后，广州本地人，算是雷凌双擎国内首批车主之一。这辆老雷凌双擎购置于2016年7月，我们拿到车子的时候，表显里程已超过了12万公里。
当笔者提及对雷凌的第一印象时，阿乐若有所思地回答道：“大家对本地车企总会有莫名的好感，作为一个广州人，广汽丰田在我心中的地位数一数二，而我自己对雷凌双擎的第一感觉是省心、耐用、居家，广东人买车，这些因素是排在前面的。”
“那么，你对雷凌双擎最满意的地方是什么？”笔者问道。
“我上下班比较远，堵车是家常便饭，父亲和我都很喜欢自驾游，对这车最满意的几点是好开、舒适、省油，以及从没把我和家人撂半路上。”
而当聊到新一代雷凌双擎时，阿乐显得有些兴奋：“我没想到新一代车型会带来那么多惊喜，前不久才推荐一位朋友去看车，当时只想着自己要换车的时候，还是会把雷凌双擎纳入首要考虑名单！”
最后，坐在车子的后座，望向外面的广州塔，笔者突然明白，也许就是这雷凌双擎后车窗外不断变化的风景，组成了阿乐一家人的春夏秋冬。稳定的东西往往是平凡且珍贵的。
结合赛道体验和老雷凌双擎车主的看法，我们再来聊聊对比上代车型，雷凌双擎有哪些“变”与“不变”的地方。
变：锋芒尽显的造型设计
雷凌双擎的年轻运动在设计上有了很好的体现，如果说上代车型外观已经属于年轻化，那么这一代车型就是年轻的锋芒尽显。
雷凌双擎的视觉重心效果更加低矮，鹰眼大灯与网状钢琴黑前格栅搭配，带来了强烈的视觉冲击，修长的侧面线条和尾部造型很是耐看，不易过时。
运动版车型则在前脸、车尾等处采用了更多黑色元素，使得整车更具侵略性，质感也更佳。
来到内饰，液晶仪表盘既能呈现出双擎车型应有的科技气息，又能挑起车主的驾驶欲望。竖置的12.1英寸中控屏与液晶仪表盘和全新风格的空调控制面板相得益彰。
变：登峰造极的运动性能
如果你问上代雷凌双擎车主“车子开起来怎样”？他们的回答通常是“好开、易上手”。雷凌双擎则是将运动和操控“拔高”到了极致，为我们呈现了“动若脱兔”的一面。
动力部分，雷凌双擎搭载1.8L混动系统，匹配E-CVT变速箱。有了电机的加持，车子在起步时更安静、轻快，深踩油门时动力也来得更加迅捷，且推背感明显。
直线起步和加速阶段，伴随着地板油带来的推背感，雷凌双擎速度不知不觉就接近了100km/h，与纯燃油车型比起来，双擎车型的加速别具特色。
直线过后就是弯前重刹，整车重心转移至前轮，车身姿态十分稳健，来不及犹豫，车头便切入了弯心，伴随着响胎的声音，雷凌双擎灵活迅速地攻下了第一个急弯。雷凌双擎的极限，比想象中要高得多。几圈下来，我们早已忘记这是一台未曾改装的双擎、前置前驱原厂家轿。
当然了，敢在弯道中挑逗极限，还因为雷凌双擎拥有高刚性车身和优秀的安全性。以往那些认为日系车底盘不如德系车的说法，如今笔者心中只有两个字——呵呵。
变：双管齐下的智能配置
除了性能外，科技配置也是雷凌双擎的亮点之一。首先雷凌双擎拥有智能语音控制系统、远程控制功能、救援服务、车辆服务以及各种在线实时功能。
其次，雷凌双擎的TSS智行安全套装，也是车辆的一大特色亮点配置。TSS智行安全套装包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助系统等。以PCS预碰撞系统为例，它可通过警报器和信息显示屏告知驾驶者碰撞的可能性，危急时刻车辆可自动制动，有效避免发生意外。
不变：高品质始终如一
得益于丰田多年的造车经验积累、技术储备和广汽丰田严格的品控，作为丰田全球模范工厂，广汽丰田出品已成为了精品的象征。相信在未来，雷凌车系优秀的市场口碑也会一直延续下去。
不变：高效能造就低油耗
出色的燃油经济性，向来是雷凌双擎行走江湖的标签之一。雷凌双擎油耗为4.1L/100km，可以说是同级最优秀了。事实上，上一代车型的油耗就已经达到4.2L/100km，因为混动技术本就相当先进、领先。
为了验证油耗，笔者也模拟正常节奏去驾驶雷凌双擎，结果平均油耗轻松就做到了4.1L/100km。对于一般家用轿车而言，低油耗确实是一件羡煞旁人的事。不变的高效能，是雷凌双擎强有力的杀手锏之一！
不变：高价值打造优秀口碑
根据中国汽车流通协会发布的“2020上半年中国汽车保值率研究报告”，雷凌保值率在主流A级车中位列前五。在“电池无忧计划”的保障下，“开十年不换车”和“买车后只管开”不是难事。
雷凌双擎：让优秀成为一种习惯！
从性能到油耗、从公路到赛道，不难发现雷凌双擎已变得更运动、更智能；而不变的则是优秀的品质、优越的燃油经济性和一如既往的高价值。雷凌双擎的优秀表现，也让更多车主和消费者由衷地说出那句“Lovin''Levin！Lovin''Hybrid！”
此外，买雷凌双擎还可享受各种福利政策，如0首付用车、金融0息、无本贷等，还有松下nanoe空气净化器的福利派送。
在珠海站之后，广汽丰田第三届双擎混动杯活动还将在株洲国际赛车场（11月27日-29日）、贵州骏驰国际赛车场（12月12日-13日）、V1天津国际赛道（12月底）持续开启。如果你也是双擎爱好者，不妨亲自去实地体验参观、去感受TNGA架构和双擎动力的无限魅力。