8月29日，一年一度的成都国际车展在西部展览中心举办，不少汽车品牌也在展会亮相。在一个新技术、新材料，智能化等技术，不断革新的时代里，每个汽车品牌都有着自己独特的优势，然而本次车展给编者印象较深的当属 东风雪铁龙凡尔赛C5X展台。本次车展，东风雪铁龙携五色凡尔赛C5 X和两辆凡尔赛C5 X改装版齐聚展台，下面我们着重的解析一下 凡尔赛XC5的不凡之处。
作为雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X 不止于轿车。TA完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性，通过设计凡尔赛、舒适凡尔赛、科技凡尔赛三大核心产品优势真正做到"因你不同"，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。车身侧面和尾部造型层面，凡尔赛采用短前后悬的设计，但是依然有193mm的离地间隙。在搭配19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋、悬浮式双尾翼、"X"型全LED尾灯等配置下，整车的视觉姿态更显高级感。
凡尔赛C5 X全系标配雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，根据不同路面适配不同阻尼的，精准的设计与计算，充分保障了舒适度、动力性和自如性，成功实现了魔毯般的平滑和舒适。与此同时，智能驾驶辅助配置非常丰富，拥有同级领先的3D彩色eHUD抬头显示，智能手机无线充电以及C-Connect 3.0智能网联系统等配置。
除了在外观、配置等方面表现出色以外，凡尔赛C5 X的动力表现也是非常出色的。凡尔赛C5 X全系搭载了369THP 1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，峰值扭矩为250N·m，相比于雪铁龙老款的1.6THP发动机，最大功率提升了4kW。值得一提的是，的是，凡尔赛C5 X的发动机采用全铝缸体，比铸铁缸体减重超过30%。
凡尔赛C5 X匹配的是来自日本爱信的8AT变速箱，并采用电子换挡的的方式。需要注意的是，这台变速箱在多款合资和进口车型上得到广泛的应用，在耐久性和兼容性方面的表现非常出色。由于雪铁龙进行了特殊的标定的TCU变速箱控制单元，能够在多种驾驶模式下提升换挡响应，使传动更加高效。
一向以底盘操控著称的雪铁龙，却在在凡尔赛C5 X上采用了扭力梁悬挂，这一设计完全出乎大家的意料。凡尔赛C5 X采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，或许大家现在还不能理解雪铁龙的用意，但是可以确定的是，雪铁龙敢选择扭力梁悬挂一定会给我们带来足够的惊喜。
成都车展上，我们可以近距离的看到了凡尔赛C5 X，不过由于仍然没能试驾的缘故，所以难以判断其性能表现。凡尔赛C5 X预定订单已超5000台，车展期间，凡尔赛C5 X又凭借着重塑B级标杆实力，再掀预定热潮。凡尔赛C5 X计划在9月份正式上市。因此，我们有理由相信，随着凡尔赛C5 X，东风雪铁龙将会开启全系的产品"纪元"。