国产化初见成效 捷豹路虎销量大增
随着第一季度的结束，各个厂商开始持续披露3月份以及第一季度的销量总和，三月份中国车市开始呈现出一些变化，尤其是前十榜单中，北京现代第一次无缘前十，起亚销量同比下滑44%，起亚同比暴跌68%，受地缘政治的影响影响，韩系品牌在中国遭遇到了前所未有的市场危机。当然从销量水平上看，中国豪华车市场也开始呈现出了某些细微的变化，可能最大的变化点在于奥迪销量的逐渐下滑，这与奥迪与经销商之前的拉锯战有着千丝万缕的联系。当然在二线豪华品牌中，捷豹路虎在中国的区的销量出现了较大幅度的增长同样值得注意！
2017年第一季度，捷豹路虎在华累计销量达到33,589辆，较2016年第一季度同比上涨22%，创下一季度最佳业绩。其中，捷豹品牌第一季度销量达到9,451辆，同比激增107%；而路虎品牌第一季度在华销量达到24,138辆，同比增长6%。3月份，捷豹路虎在华共售出12,261辆新车，较2016年同期同比增长21%，捷豹品牌也迎来了在华最高月度销量，3月共售出3,709辆新车，同比暴增83%；路虎品牌也有不错的表现，3月共售出8,552辆新车，同比增长5%。值得注意的是，捷豹路虎已经在中国市场实现了连续15个月的同比增长，捷豹路虎国产化带来的正面效应开始逐渐展现并不断放大，尽管这种效果在今天看来显得不是那么明显。
其实我们纵观捷豹路虎国产化后的销量表现，并不是如上述数据看上去那么耀眼，只不过同比数据看上去似乎增长幅度很大，但是绝对数据上来看，单车销量表现都不怎么突出，作为奇瑞捷豹路虎的第一款国产车型，国产揽胜极光在2月份的销量只有区区992台，位列中国SUV销量排行榜112位，几乎可以看出这款车在中国市场以及开始展现疲态；反倒是去年上市的国产发现神行，在销量表现上要比极光好的多，2月销量为3432台，位列68位，虽然绝对数据依然不抢眼，但是作为一款二线豪华品牌的SUV产品，能有这样的表现，算得是不错的表现；国产捷豹唯一一款轿车产品捷豹XFL 2月销量也仅仅只有844台。而2月捷豹路虎在华销量为8515台，那么我们可以列式计算：992+3432+844=5308台，也就是说，二月份在华销量中，国产化车型占比为：5308/8515=62.3%，那么从国产和进口的比例来看，国产化并没有为捷豹路虎在中国市场带来相应的销量激增，进口车型依然占据着比较大的销量份额。
那么从这个角度出发，我们可以得出的一个结论就是，虽然捷豹路虎先后实现了部分车型的国产化，但是从销量水平上来看，销量的绝对增长数值并不是很亮眼，其实这也彰显除了这些二三线豪华品牌国产化道路上遇到的一些瓶颈性问题。
那么现在我们从捷豹路虎销量数据分析层面跳出来，我们来说一说二三线豪华品牌的国产化效应问题，诚然，实现了国产的二三线豪华品牌在销量数据上几乎都实现了同比增长，有些品牌的增长幅度甚至十分惊人，但是我们可以看到，几乎所有的二线国产豪华品牌的高增长都基于之前低迷的销量，也就是说，分母的数值太小！这可能是二三线豪华品牌有悲有喜的一个状况，增长速度很快，绝对销量数据并不出彩！
随着中国汽车市场的蛋糕越来越大，更多的豪华品牌通过合资形式实现了国产，可能我们最近得到的消息，就是林肯将在2019年与长安汽车合作，实现旗下第一款针对中国市场的SUV的国产，但是实话实说，我们对于这样一次合作的短期前景并不是非常看好，很可能会步了众多二三线国产豪华品牌的后尘。
二三线豪华品牌国产市场不顺其实有很多原因，包括：BBA最早抢占了中国豪华车市场的半壁江山，剩下的后来者只能充当跟随者；二三线豪华品牌随着迟到，同时也失去了快速建立和BBA齐平的品牌影响力的能力；很多二三线豪华品牌在设计上注重个性化，和中国消费者对于豪华车整体中庸的需求产生偏差，等等这些原因，导致了除了BBA之外，没有一款二三线豪华品牌产品能有月销量过万的表现，不管是进口车型还是国产车型。
所以说，对于很多豪华品牌国产化之后出现销量增长幅度大增的情况，不必过分解读，当然更不用觉得这样一来，豪华品牌国产的意义就会无限放大，即使实现国产，二三线豪华品牌在中国的日子依然十分难过，在BBA的强力压制之下，价格降低、适应中国市场也未必能实现突破，似乎现在的中国豪华车市场短时间已经定型，实现洗牌破局的可能性并不是很大。
