自从上一期中保研将德系车撞得体无完肤之后，让不少以安全5星碰撞著称的江湖神车都心悸不已。要知道CNCAP碰撞都是厂商主动送上门的车型，即使不存在“放水”行为，厂商也会带着“碰撞特供车”来博得好成绩。
然而中保研作为保险协会的利益共同体，任何碰撞结果都直接导致车险公司的赔保金额广本汽车，跟汽车厂商完全是对立面。中保研C-IASI采用的自费购车进行测试，每款测试车型会购买4-5辆。官方表示，“不管是自主选取还是企业申请，所有车辆都是由管理中心在市场上随机采购的，不接受企业送样（送检）。”这也让各家车企防不胜防啊。
2020年伊始，中保研就曝出了今年第一批碰撞车型的名单，不看则已，一看惊人，所选取车型无不是各自领域的销量神车。
这其中，国产特斯拉Model3还未交付用户，就被中保研按在地上摩擦广本汽车，而常年月均销量40000+的哈弗H6到底在安全系数上有没有保障，也是人们关注的焦点。
在帕萨特被打回原形之后，奥迪Q5L能否为德系车争回荣誉也是一个未知数。广汽本田皓影（广本版CRV），能否像丰田一样给出一个让德系车汗颜的成绩呢？
第一批名单中最不受关注的应该是上汽通用的别克君威，轮销量轮关注度，它远不能跟其他车型去抗衡，但作为传统美国车企的最重要代表，别克君威的碰撞成绩也一定程度的影响着我们对“雪佛兰、凯迪拉克”的信任。
中保研汽车技术研究院是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。中保研是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构，RCAR组织在全球20个国家有26个RCAR会员，其中最著名美国IIHS就是其中之一。至今，中保研的CIASI保险汽车安全指数已对国内41款车型进行了碰撞试验。
白希文总结
虽然碰撞实验这件事，是为了保障用户用车安全，但实际上，我们买车都不是为了撞的。中保研的碰撞，真正给用户带来的利益是汽车厂商的造车良心，到底谁在偷工减料，到底谁在徒有虚表，很快就会在2020年第一撞浮出水面，我还是很期待这几款车的表现的。你们呢？