早在2019年1月的一篇报道中，有记着曾提到——
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如果按照《急救中心（站）建设标准》，每5万人口应配1辆急救车，武汉市的急救车辆应为200台。现实是，除去执行保障任务、维修保养和备用的车辆，每天只有53台当班车辆服务武汉中心城区。
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而如今疫情肆虐，这种现象更是对救援行动造成了极大的困难。在相关部门近期紧急征求的物资当中，除了我们常说的医用防护服、N95口罩、医用护目镜之外，就有“负压型”。
● 什么是负压救护车
首先我们都知道，此次的新型冠状病毒肺炎，同“非典”、流感一样，都属于呼吸道疾病，会通过空气飞沫传播。正因如此，疫情期间我们出门时要戴口罩。而“负压型救护车”，就相当于在普通的救护车外围带上了一层“高级口罩”。
在救护车内负压救护车是什么意思，除了病人之外，还有医务人员，因此需要不断向车内输入新鲜空气。与此同时，由于病人周围空气内含有大量的病毒，因此车内空气不能直接排出，需要先进行过滤消毒。
为了满足这样的功能，负压救护车内会有一个“负压隔离仓”，患者上车后，负压系统启动。该系统一方面从外部吸入新鲜空气，另一方面对患者呼出的空气进行强力抽吸，这样一来，负压舱内的空气就会从室外依次流向空气清洁区（医务人员区域）、感染区（患者区）负压救护车是什么意思，经过过滤消毒后再排向大气，并且要尽可能地减少车内的气流死角。
当然，除了负压系统之外，呼吸机、监护仪等常规救护车设备，在负压救护车内也都会具备。
据了解，目前国内具有负压救护车生产资质的企业仅有12家，其中常用的基型车品牌有福特、、福田、华晨金杯、等，这些企业大多都具有负压型救护车的改装资质；而除了他们之外，、郑州宇通、等改装企业也具有相关资质。
● 救助疫情 加紧生产
由于救护车需要经过基型车生产、改装两大步骤，因此生产周期较长，而负压型救护车设备繁多，周期就会更长。此次疫情恰好处于春节期间，各家企业都已停工，因此该车型更是供不应求。据业内人士透露，如今负压型救护车的交货期已经达到了一个月左右。
1月24日，农历大年三十，工信部向具有生产资质的12家企业下了“订单”，要求紧急生产负压救护车。大年初一，各家企业相关部门均全面复工，紧急生产。其中，将生产25台、上汽大通将生产60台、华晨集团将生产30台。
除此之外，江铃集团截至2月2日，已接到救护车订单超过1900台，其中负压型救护车订单超过200台；福建奔驰紧急生产出库20台用于改装的基型车。
改装车企业方面，湖北程力虽然处于疫情比较严重的区域，但仍然加班赶制负压救护车，预计2月3日和4日分别能交付4台，5日开始每天可交付7台；建优成业（北京北铃）预计将在3月5日前完成60辆负压救护车的交付；宇通也于大年初一紧急复工，负压救护车可随时进入规模化生产。
● 大爱无疆 无偿捐献
加紧生产的同时，诸多企业还在无偿地捐赠负压救护车，为疫情防控贡献自己的力量。据了解，负压救护车中一台负压设备需要大约4万元、隔离仓造价则要8万元左右与，再加上基型车和救护设备，每台负压救护车的总价至少要25万元。
其中：
北汽集团共捐赠了66辆疫区服务车辆，其中有40辆为福田图雅诺负压救护车，所有车辆折合人民币约1700万元；
捐赠了10辆福特全顺负压监护型救护车；
宇通捐赠了10台负压救护车，支援新建的火神山、山医院疫情防控第一线；
上汽集团捐赠价值人民币600万元的20辆负压救护车。
……
此次疫情期间，全国各地都启动了一级响应，各行各业都将遭受极大的损失。这些企业的快速响应，为疫情防治工作提供了非常宝贵的支持！（文/王鹏）