时下，沪上车市呈现冷热不均的态势。热的是厂家商家：新车扎堆提速上市，数十款车型轮番降价；冷的是购车族：捂着钱袋静观其变，该出手时才出手。今天，沪上多个汽车展示或在闹市街头或在展馆场内与消费者亲密接触上海车市，然见多识广的观众并不冲动地下单。业界专家告诉记者说，车价不稳、私牌上涨、交通拥堵等因素使申城老百姓购车意愿下降。
在徐家汇商业圈街头办车展的胡静才先生对记者说，每逢双休日，繁华商业圈人流量超过百万。在这里摆摊是冲着汽车品牌影响，而不是车辆。现在新车上市速度太快，才亮相就成“旧”车，车价只得跟着变。老百姓买车是一件家庭消费大事，看着刚开到家门口的新车不断跌价，心里不舒服，等一等买是很自然的。不过，该买车的客户还是会买，这只是促使购车族更理性地消费。
今年以来，上海的私车牌照价格一路走高，令购车族望而生畏。许小姐上班路远，拿到了驾照却不敢买车。她对记者说，“工作时间不长，积蓄的钱还不多，本想先买一辆小排量、低价格的轿车用以代步，可拍一张车牌照就需花上三万多元人民币，只好过段时间再买。”据了解，目前申城每一所驾校都挤满了学员，在日益庞大的潜在汽车消费群中，与许小姐情况类似的还为数不少。
据上海市消保委近日发布的二○○五年汽车消费者满意度调查显示，未来三年内，申城有购车计划的顾客近百分之六十五，与上年同一调查相比，消费者购车意向下跌了五个百分点。其中，让老百姓购车愿望减少的主因之一，就是城市道路堵塞严重。有些市民怕路上堵塞耽误办事，便开私家车到地铁站附近泊车，再换乘地铁，既快捷又准时，当然还省了不少节节攀高的油钱。
不过，该项调查还显示，随着收入稳定增加，上海老百姓购买十元万元至十五万元中等价位的汽车趋多；而上年最大需求购车群体定位在五万至十万元。这一趋势表明今年上海车市中、高档汽车销量会进一步加大。这也使生产商、销售商看到车市消费的潜在空间，为进一步拓展市场增添了信心。
如今，国家新汽车消费税实施前后，上海车市掀起的一波购车热潮已慢慢退去上海车市，临近的“五一”黄金周又成为商家必争的销售旺季。沪上车市已弥漫着浓厚的硝烟味，新款车型排队亮相、新老车型对局竞争、商家抛出五彩缤纷的诱人“绣球”，对此，上海著名的永达汽车销售公司有关人士称，成熟的车市会使持币待购的观望者的消费潜能释放，而理性消费也使企业和消费者双赢。(记者 常惠英)