10月13日，乘联会发布9月份车企销量排行榜，9月份国内狭义乘用车销量为158.1万辆，同比下滑17.4%，环比增长9%。1-9月份累计销量为1448.5万辆，同比增长12%。
整体看9月份车企销量，大部分呈现下滑趋势，但金九银十的9月份环比还是呈现增长，纵然受到全球疫情和缺芯片的影响，9月份车企销量变得稍好一点。
9月份车企销量排行榜前15名对比8月份排行榜，德系车少了华晨宝马，日系车多了东风本田，美系车多了特斯拉中国，自主品牌上了上汽乘用车。
同时排行榜名次发生大变化，自主3强的吉利汽车、长安汽车、长城汽车名次发生了变化，比亚迪汽车超越了长城汽车比亚迪汽车销量，9月份自主品牌1-6名依次为吉利汽车、长安汽车、比亚迪汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车，长城汽车排在第5名。
另外，入榜的自主品牌，吉利汽车、长城汽车、长安汽车销量全部下滑；比亚迪汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车销量则不同程度地增长。传统车企正面临严峻的市场考验。
9月份车企销量排行榜前15名，特斯拉中国首次上榜，销量到达52153辆，同比增长360.3%，成为排行榜增长最多的车企，当别家车企销量下滑或暴跌时，特斯拉中国的销量却出现暴涨，好像不是同一个汽车市场和环境，国内所有车企都需要好好审视自身的问题和差距了。
另外一家有相同属性的车企，就是比亚迪汽车，新能源汽车板块销量暴涨，直接带动比亚迪整体销量暴涨。9月份比亚迪汽车销量78275辆，同比增长90.2%，作为自主品牌代表，集销量和荣誉于一身，9月份风光无限。
9月份销量排行榜中，同比销量增长的车企有比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、奇瑞汽车，居多车企都占了新能源汽车的红利，让销量暴涨。
比亚迪主要是DM-i车型的推出让销量快速增长；上汽通用五菱则是以五菱宏光MINIEV为主的纯电微型车系列；特斯拉中国旗下车型全部为纯电新能源，特斯拉Model 3和Model Y凭借多次降价吸引更多消费者，销量暴涨根本挡不住。
再来看下销量下滑超20%的车企，共计有9家，上汽大众下滑23.1%；一汽大众下滑48.6%；上汽通用下滑38.9%；东风日产下滑28.9%；长城汽车下滑20.1%；广汽本田下滑24.7%；东风本田下滑31%；一汽丰田下滑34.4%；广汽丰田下滑34.4%。
其中比亚迪汽车销量，日系品牌最为悲惨，两丰两本加上日产全部超20%下滑，东风本田、一汽丰田、广汽丰田还超过了30%，销量下滑的惨不忍睹。
排行榜车企跌幅最大的是一汽大众，9月份销量107762辆，去年还是超20万辆的销量，今年9月份直接拦腰斩断，可谓是9月份销量跌幅最惨的车企。
写在最后：国内汽车市场正在经历翻天覆地的变化，传统车企的销量和尊严也在不断地被蚕食，不前进就面临着被汽车市场所淘汰，而新势力造车或科技公司造车，无论是科技配置还是迭代升级的频次，优势越来越明显。
最明显的例子就是特斯拉初期无论如何水土不服，9月份销量再次证明市场认可产品，销量增长根本挡不住。接下来其它车企如何调整让我们拭目以待。
