负压救护车和普通的救护车有什么区别呢?负压救护车最大的特色就是，依靠隔离舱，也就是经过重新设计过的担架，实现患者从家中出来就处在无菌的状态。另外，医患双方往往需要共处一车，此时通过“负压系统”，向室内输送新鲜空气，并向病原体输出定向气流和压力梯度，让病菌无法在舱内生存，最终实现医患双方在绝对隔离的同时，又能享受相对清洁的空气。据了解，一台负压设备需要4万，负压隔离舱造价则需要8万，加上一台标准车型的售价，每一辆负压救护车的总价至少要25万元以上。
为什么救护车要设计成负压的?
在全国抗击疫情之际，北汽福田、上汽大通、华晨集团、奇瑞瑞弗、江铃福特、福建奔驰、宇通客车等12家商用车企全力赶制负压救护车，为全国各地保质保量提供负压型、转运型等各类型救护车产品，保障战“疫”一线的医疗安全。大家在新闻里可能多次听说了负压救护车。这种新型救护车对于抗击由空气传播的烈性传染病非常重要，负压救护车是利用强力引风系统，使车内气压低于外界大气压，空气只能由车外流向车内，同时能将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染，在救治和转运传染病时可减少交叉感染。
就像很多民用技术衍生于军用技术一样，负压救护车的独特技术来自于坦克和核战争，负压救护车的原理，最早来自坦克的三防系统，不过负压救护车的设计需求与三防系统正好相反，坦克上的三防系统采用的是超压，或者叫“正压”。坦克的三防系统是一种超压系统，使坦克内部大气压强大于坦克车外的自然大气压，确保车内形成独立循环的密闭环境，车外的被污染大气不会流入车内。而负压救护车则是保证车内的带病毒空气不流向车外。
自从有了核生化武器以后，对于核生化武器的防护，就一直是各国军队的重要工作。很多国家还有独立的兵种——防化兵，组织了专业的核生化防护部队，例如我军就在各级部队里编制有防化部队和分队，负责防核武器、化学武器和生物武器，简称三防。在装甲机械化部队，防化学兵装备的主战武器，是核生化装甲侦察车。
这种车辆可在核、化学、生物武器环境下执行辐射、生物和化学侦察任务，特点是战斗时全车封闭，车内为超压防护，乘员可在车内进行核生化侦察作业，无需佩戴防毒面具。图片里的红圈为观察窗，粉色圈为取样窗口，蓝色圈为取样机械手。解放军在装甲部队就装备有此类侦察车。
早期的装甲部队，只配备具有完善超压防护的核生化侦察车，其他主站坦克、步兵战车、装甲输送车和自行火炮等装备，还不具备整体防护能力，在核生化战争条件下，坦克成员需要佩戴笨重的防毒服，而且整备耗时较长负压救护车是什么意思，程序复杂，很不利于现代化战争。于是，采用集体超压三防系统的坦克就出现了。做好对核生化武器的防护成为冷战时期设计师们重点考虑的问题。这就诞生了三防系统。上世纪70年代以后生产的坦克装甲车辆几乎全部安装有三防系统。最早是苏联和T-62坦克，以及西方的坦克。例如我国在80年代初期装备的79式主战坦克，首次应用集体三防系统。79式坦克是著名的“三七工程”的产物，我国在70年代末和80年代初，从英国等几个欧洲国家一揽子引进了105毫米线膛炮和四种弹药，激光测距火控系统，二代微光夜视系统，先进的坦克电台系统，自动灭火抑爆系统以及集体超压三防系统。
坦克的集体三防装置是为坦克设计了一个封闭的炮塔和驾驶舱，以自动控制密闭的战斗乘员舱为主，通过过滤通风，使车内的气压比车外高出0.1到0.3个大气压，建立超压的集体防护，乘员就可以不穿戴个人防护服。带有集体超压的坦克，可以无视核武器、生物武器和化学武器的战场环境，最大限度的保护士兵。早期的三防系统滤毒罐采用活性炭，现在的新型三防系统都使用过滤性能更好的新型材料，就像是一个移动的N95口罩。
集体三防系统工作状态下的79式坦克，可抗击2万吨战术核弹在700米距离上的轰击，仍可以保证成员存活，以及车辆继续战斗的能力。安装了集体三防系统的79式坦克，带有自动核生化检测系统，探测到伽玛射线或化学生物毒剂，可以在瞬间封闭战斗舱，启动集体三防超压的风机和过滤系统，阻止污染空气进入车内，再加上炮塔装甲内侧的吸收中子层，中子弹后来失宠的主要原因，就是先进主战坦克都有了中子防护层，根本不怕中子弹。
带有集体三防系统的坦克和战场，依靠超压系统，能保证车辆受到核生化袭击时，安全迅速的通过核生化沾染区。目前，像国产99A那样的最新型主战坦克，上面的集体三防系统，已经被综合进入坦克环控系统里面，综合了三防通风和温度调节等功能，性能更加强大。
由于有了强力通风和过滤系统，救护车负压舱内进入的空气都是新鲜干净的，负压救护车的如此效果就像一个移动的“无菌病房”，一个移动的“N95口罩”!
负压救护车是什么意思?
负压救护车的特点是负压，车内的气压低于外界大气压负压救护车是什么意思，空气只能从外进内，并将车内气体无害化处理，可以极大可能避免交叉感染。
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