近期，有华晨中华内部员工指出，中华工厂内部宣布轮休放假，员工一律开最低生活费1810元。员工甚至惊呼，"华晨中华终于走到破产边缘！"。据悉，目前中华4S店里面销售的仅剩下V3和V7两款，中华品牌实际上已处于退市边缘。
但对于华晨中国（01114.HK）来说，中华早已成了鸡肋，甚至在高官的眼里简直成了拖油瓶。让我们来看下华晨中国2015至2019年的净利润。2015年至2019年间，华晨中国总计分别实现净利润为34.9亿、36.8亿、43.7亿、58.2亿以及67.6亿，这一数据放在我国自主车企板块里绝对是盈利龙头。但这一成绩的取得却严重依赖于宝马。
让我们再来看看华晨宝马2015年至2019年的净利润数据。2015年至2019年，华晨宝马分别实现净利润38.2亿、39.9亿、52.3亿、62.4亿、76.2亿元。也就是说，扣除华晨宝马的收益，华晨其余所有产品线全线亏损。这也难怪为何当初宝马要大幅提升华晨宝马持股至75%后，华晨中国股价就暴跌超10%。没了合资品牌输血，华晨怕是就和力帆一样。
但问题是，随着我国逐步放开外资车企的投资股比华晨宝马，宝马在合资公司占据更多话语权已是板上钉钉。不仅是宝马，特斯拉在华独资建厂，奔驰有意跟进扩大合资公司股比，这一切都为华晨这一过度依赖合资车企的自主厂商敲响了警钟。
华晨内部自然也不会坐以待毙。5月27日，华晨中国的控股股东华晨汽车与辽宁省交通建设投资集团达成投资协议。华晨汽车将向后者出售2亿股股份，交易完成后，华晨汽车集团仍控制华晨中国。
华晨汽车集团目前由辽宁省政府全资控制，而辽宁省交通建设投资集团则是辽宁最大的国有企业，业务涵盖高速公路建设运营、商贸物流等领域。考虑到宝马将在2022年完成对华晨宝马75%权益的收购，留给华晨汽车混改的时间已然不多。
除了中华品牌濒临破产外，华晨其余产品线表现也后继乏力。5月18日，施戈迈开始履职华晨雷诺金杯CEO，但随着雷诺在全球市场表现的乏力，华晨雷诺金杯在新能源及商用车能否站稳脚跟，这依旧值得怀疑。
金杯汽车目前已经挂牌转让了铁岭华晨像素制品95%的股权，挂牌价不低于1.19亿元，同时，金杯也转让了旗下房地产开发公司沈阳金杯房屋开发有限公司100%的股权给沈阳汽车工业。华晨金杯的表现怕是也难言乐观。
华晨汽车出现目前的局面，员工似乎颇有愤慨。中华的员工表示，在仰融时代，华晨内部每两周都会有总经理接待日，员工可以与总经理对话沟通企业发展问题而不限制内容，但随着新掌门的入主，员工建言献策的途径就逐步消失了。
不过目前华晨中国似乎并没有多大动力继续发展自主品牌。今年以来，国内的力帆、猎豹汽车以及新势力的游侠、博郡均告停摆。缺乏自主品牌高端化及产品更新力的车企们正逐步走入历史尘埃。或许华晨以前靠着宝马不重视中华，如今就算是想要制衡宝马在华业务，怕是也丧失话语权了。
华晨的例子也给其余品牌敲响了警钟，在享受合资公司带来的巨大盈利时，自主车企们也需要不断培育自主中高端品牌，要"两条腿走路"，切忌过度押宝合资板块。要不然华晨宝马，外资品牌一旦准备换个合资公司或者准备在华单干，那业绩损失可就太大了。