从2020年的成绩单来看，奇骏的销量表现并不算很乐观。全年卖出17.5万辆，排在十名开外，与2019年全年超20万的数据相比，奇骏后退了不少，也遥遥落后于曾经并驾齐驱的本田CRV。不过换个角度来看，作为一台在市场上征战6年之久的车型，这一代奇骏其实已经走到了生命末期，但依然能完成平均1万以上的月销量，还是值得敬佩。
但是作为品牌的销量担当车型之一，日产也不会任其下降。实际上，新一代奇骏已经在海外频频曝光，这也意味着国产的全新版本已经离我们很近了。那么，全新奇骏是否值得期待呢？
从实车来看，新奇骏的外观变化极大，使用了全新家族式风，U型前格栅尺寸更大，但最夸张的是分体式大灯组以及底部的前包围，让整个前脸看起来极为犀利，完全摆脱了现款中庸的风格。不过这种变化似乎引起了很大的争议，确实难以称之为好看。
侧面与尾灯相对来说认同感更高一些，同样大幅度调整，线条更加硬朗，车顶也处理成撞色设计，时尚感增强。多边形的尾灯更加纤长，后包围很大，可以更好地起到保护作用。
相比较外观，内饰显然要好了许多。整个中控改成了横向布局日产汽车，视觉上要更为舒展，车内也终于用上了悬浮式屏幕，仪表盘也改成全液晶样式，科技氛围更强烈，与时代接轨。值得一提的地方很多，平底方向盘、电子换挡杆，双开式扶手台，都更加显高级了。
此外，座椅也运用了菱形纹路的图案，并且延续了日式大沙发式的宽大风格，舒适性应该是不必担心的。
动力部分日产汽车，新奇骏在海外搭载的是2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，部分车型还搭载AWD四驱。未来国产版的动力配置目前并未曝光，网络上有几种说法，一种说法是可能会上2.0T涡轮增压发动机，还有一种是会采用1.5T涡轮增压发动机，具体是哪一种也不得而知。不过即便用上2.0T价格也会水涨船高，所以从走量的角度来看，1.5T可能会更加适合一些，只要不是三缸。
现在的奇骏虽然较以往有所落后，但在整个紧凑型SUV市场中，总体来说还是比较乐观的，排名靠前。全新奇骏总体来说里里外外变化很大，甚至极大可能触及核心动力部分，并且似乎评价并不是完全正面，在这样的背景之下，未来的奇骏还能否像现在一样热销呢？
