近日，乘联会公布了今年二月份的车市销量，结果真是出乎意料。我们都知道汽车销量会下滑，但是没想到居然会下滑这么惨！当然这还有一个因素就是疫情，在此期间，汽车的产量也受影响，所以销量下滑也理所应当。废话不多说，我们直接看图吧！
从这张轿车销量的榜单中，我们可以清楚地看到3月汽车销量，大众神车朗逸的销量仅为8263辆，在我们印象中，朗逸是合资紧凑级家用车的标杆，还未曾有过如此不堪入目的成绩。看来这个月的车市下滑，即便是神车也无能为力了。
在这份榜单中，让人眼前一亮的有两款车型，一个是挤入前十的豪华品牌汽车奔驰C级，虽然奔驰C级的销量也下滑不少，但是在排名中却挤进了前十。而奔驰E级以微弱的差距紧随其后，不管车市的走势如何，奔驰这个百年品牌仍表现得非常强势，其品牌溢价能力丝毫没有受到影响。
另一个是特斯拉的Model 3，以3900台的销量排在第五，对于一款纯电动车而言，能有这样的表现已经很了不起了，更何况它还售价三四十万元。这不仅让传统的合资品牌惭愧不已，
还让国内很多新能源品牌无地自容。正如我们先前预料的那样，特斯拉的国产，必然会改写中国新能源汽车市场的格局，看来是无法避免了。
在新能源汽车销量中，除了Aion S 和全新秦 EV的销量突破一千辆以外，其它新能源车型也都维持在几百台，其中表现最抢眼的还是特斯拉。
在SUV市场中，哈弗H6依旧占据这一细分市场中的第一名，不过有意思的是，这个月的销量，各个车型的差距并不明显。像长安CS75、大众途观、吉利博越等等，它们这些热销车型在排名中都没有太大的波动。最令人感到意外的就属观致5 SUV，以2083台的销量排名第8，这好像是观致汽车有史以来表现最好的一次。
轿车和SUV是目前中国最大的两个细分市场，都出现了不同程度的下滑，而其他细分市场就更不用提了。看到这些销量榜单，鸟叔却有些感到触景生情，回想起当年读书考试时的场景。如果试卷的难度很高，那么一难都难，大家都没好日子过，考神都没考好3月汽车销量，学渣成绩差也就顺理成章了，唯一不受影响的就只是排名而已。如今的车市不就如此吗？
其实，二月份汽车销量如此惨淡，主要还是受疫情影响。全国各地进行封城之后，大家买车无门，又哪儿来的销量呢？如今，随着各地逐渐复工后，车市也将逐渐回暖。正所谓有跌就有涨，说不定还会大涨，当然这并非空穴来风。像京沪深这样的一线城市，即将增加车牌的数量，对于这些城市的人来说，车牌甚至比车更重要，如果车牌都解决了，那么买台车还不是小菜一碟？与此同时，很多汽车品牌也都推出新的优惠政策，让利给消费者，吸引力会很强。由此可见，很多汽车品牌也开始在为销量复苏做准备了。