三沙长安餐厨垃圾车 3方自卸垃圾车照片
钩臂垃圾车又称为车厢可卸式垃圾车。主要适用于市政环卫、物业管理、大型厂、工矿等各种场所收集、运载各种垃圾。 勾臂垃圾车是环卫垃圾运输车中常见的，主要用于垃圾的收集与转运，和马路边垃圾箱配合使用，一车可配多个垃圾箱，从而节约成本提高工作效率，勾臂垃圾车操作可分为手动和电控操作，勾臂垃圾车是***招标采购的主要车型。勾臂式垃圾车主要的优点就是可以一车配多斗，在各个垃圾点放置多个垃圾斗，带自卸功能，液压操作，方便倾倒，一辆车就可以维持数个垃圾收集站的运转，***，且箱体为密封式设计，不会造成二次污染，其具有如下的性能特点： 1.勾臂垃圾车的拉臂采用滑臂式结构，工作人员通过主油缸和滑臂油缸完成装厢﹑卸厢和卸料动作。 2.勾臂垃圾车的上装装有液压锁紧机构，用于箱体锁紧和打开。 3.勾臂垃圾车的上装配有电气装置来实现误操作的自我保护和报警功能。 4.勾臂垃圾车采取电液自锁装置，油泵依靠取力器取力，向各回路油缸提供压力油，多路阀则通过换向，控制压力油的流向，从而控制各回路的工作。 5.勾臂垃圾车的系统由拉臂回路﹑滑臂回路、车厢回路、锁紧回路和支撑回路组成，集装载、运输、自卸于一身，无需辅助设备。 。
东风6方压缩式垃圾车采用东风小多利卡（国六排放）底盘，单排驾驶室，朝柴130马力、云内126马力发动机，正宗国六排放，万里扬5档变速箱，7.00R16钢丝轮胎，原厂方向助力、离合助力、ABS防抱死系统、断气刹制动，原厂空调，电动玻璃。
东风6方压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、双操控系统、多元化翻倒机构、操作系统组成；厢体材料为***Q345锰钢板，厚度：边4 mm底4mm，厢体容积：6立方 ，双向压缩结构，带尾部侧部双污水箱，整车海普瑞斯油缸，日本华尔卡密封圈，合肥长源整套液压系统（多路阀，齿轮泵）、西门子PLC一键控制系统，手电一体操作模式，带驾驶室操作。
汽油型东风勾臂垃圾车底盘配置：东风途逸国六底盘，轿车内饰，日间行车灯，中控门锁，电动门窗，定速巡航，蓝牙电话，柳机113马力国六汽油发动机，2600mm轴距，5档变速箱，1.5吨前桥/2.5吨后桥，175R14真空轮胎。标配动力转向，预留双压缩机空间，加大发电机输出电压，原厂空调,ABS。上装配置:高强度合金钢一体式主钩臂3方自卸垃圾车，***型副梁，铸钢尾托轮，手动电控双操控装置，液压完成上箱、下箱、锁紧、自卸等作业，实现一车配多箱的循环转运。东风途逸小型勾臂垃圾车上蓝牌，适合社区小巷、学校、厂区等垃圾收运。
垃圾车是我们常见的一种环卫车辆，在生活中随处可见，按品牌可分为东风系列垃圾车,解放系列垃圾车,北汽福田系列垃圾车,江铃系列垃圾车、江淮垃圾车等等。但是由于分类的不同，以及为了更方便的处理各种垃圾，制造研发了各种垃圾车型，比如压缩式车，压缩式车***运用在生活的收集转运中3方自卸垃圾车，尤其适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大增加垃圾收集和运输的效率。压缩垃圾车具有***，故障率低，操作便捷，运行成本低等特点。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，***解决了运输过程中的二次污染问题，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、安全系数高等优点。因为具有可压缩的优势，工作效率更高，在其它垃圾车中***，随着国家发展，环境绿化***，垃圾分类逐步深入，压缩式车应用更加***。常说的压缩式车往往是指后装压缩式车，侧装压缩式车也是压缩式车中的一个重要分支。 。
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国六东风D9勾臂式垃圾车底盘配置： 多利卡D9驾驶室2315/排半、 发动机康明斯B6.2NS6B210、 变速箱东风6档箱 、295/80R22.5轮胎 、4.5/10德纳桥、 250双层车架、 空调电动窗 、ABS 、气刹 、排气制动
东风国六D9套臂垃圾车，配套使用8方-12方压缩垃圾站，箱体采用Q345高强度锰钢板焊接，湖南鸿辉动力单元，海普瑞斯油缸，意大利电磁换向阀，卡萨帕齿轮泵，法国施耐德断路器，欧姆龙继电器，7寸液晶显示屏，西门子电机，轴套全部镀锌处理。
勾臂式垃圾车，又称拉臂式垃圾车、车厢可卸载式垃圾车。该车***适用与城市街道、学校垃圾处理，可一车配备多个斗，各个垃圾点放置多个垃圾斗，带自卸功能，液压操作，方便倾倒。该车的箱体部分完全由液压系统来控制，在平日里可将车载垃圾箱放置到各个垃圾收集站，待垃圾收集满后，该车可直接开赴至垃圾站，通过液压系统的操控，可将垃圾车后座上加装的勾臂放下，挂住站内垃圾箱前端的连接点，将垃圾箱拉至车体的后座上，此时即可启动车辆，将垃圾运送至垃圾处理站内，进行自卸式倾倒。该车主要的优点就是可一车配多斗，一辆车就可以维持数个垃圾收集站的运转，***，且箱体为密封式设计，不会造成二次污染。
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国六东风途逸3方勾臂式垃圾车液压系统：国六东风途逸3方勾臂式垃圾车液压油缸动作采用手动液压多路阀控制，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，便于维修。液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前 部）供油。多路阀工作时使拉臂油缸、锁紧油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。 。
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