1.5L油耗2.0T豪华行政级轿车，没购置税价格还便宜宝马5系，带你看宝马5系新能源
插电式混合动力车作为从燃油时代向电动时代转变的衔接车型，很多人可能不会考虑，要么买普通燃油版要么买纯电车，但是如果在考虑燃油车的话，其实很多燃油车的插电混合动力版本因为没有购置税，以及优惠因素价格往往更便宜，用户还能获得更低的油耗以及部分城市的新能源指标。比如喜欢宝马5系的朋友就可以看看宝马5系新能源。
宝马5系新能源也是在外观上有不同的套装的，实拍的豪华套装外观上使用了整个车系同样的设计，看着前脸更扁平更商务了一些。不过我的朋友们无一例外几乎全部选择的都是M运动套装，很少见到豪华套装的车型。
尺寸上宝马5系长轴版5105mm的轴距大有要接替奔驰E级成为豪华行政级轿车舒适第一的架势。但是这代宝马5系长轴版车系外观确实深得我心，，线条处理更自然了，没有加长的生硬感，可以说在设计，设计师对长轴版车型给予了应有的重视。
好多人觉得M运动套装车型排气位置突出的黑色装饰不好看，豪华套装设计上就没有这个问题，虽然也使用了黑色装饰但是造型是平的，而且加入了镀铬包边，倒是可以看看豪华套装车型。另外豪华套装的5系一样采用了熏黑尾灯设计。
宝马5系新能源车型的内饰，我有三点要说：一是屏幕确实够大，iDrive 7系统非常好用，二是车内的木纹面板比较上档次，木纹都比较真实看着很有质感，三是棕红色的皮料要比大红色的运动套装看起来柔和多了。
实拍车型的前排座椅拥有电动调节以及座椅加热，但是没有宝马很标志性的腿托调节功能，这真不像是宝马的作风。
腿部大空间、双天窗设计、后排化妆镜等配置很齐全，不过这也算是现在行政级轿车的基本功，后排座椅的靠枕倒是很不错的加分项。
宝马5系新能源的后排座椅不支持放倒，不过后备箱进深很大，实用性的下降并不明显，整体还能称得上是好用。
宝马5系新能源的插电式混合动力系统可不是个摆设，2.0T发动机因为有电动机的存在所以选择了保守但是省油的低功率版，最大功率184马力，但是在电动机的加入以及匹配8挡手自一体变速箱的情况下，官方0-100km/h加速6.7s，工信部纯电续航里程95kM，油耗方面公布的数据只有综合油耗1.5L/100km，对于绝大多数中小城市来说宝马5系，日常代步靠电就可以了。
宝马5系原本就是一个很舒适的豪华行政级轿车，插电式混合动力系统属于是锦上添花，不过宝马5系新能源在舒适这个本职要求上做得本就不错，插电式混合动力系统也不马虎，95公里的纯电续航算是非常优秀的插电混动车型，再加上免购置税，价格还不错，综合评价这是一个很高性价比的车。
