巴黎-雷诺汽车公司第三季度的收入下降，这是由于合作伙伴日产和戴姆勒的产量下降，对柴油发动机的需求下降以及全球市场放缓而造成的。
雷诺在周五的一份声明中称，收入下降了1.6%，至112.96亿欧元。
第三季度汽车销量下降4.4%，至852,198辆。
该公司表示，尽管市场增长了2.4%，但欧洲的汽车交付量却下降了3.4%，归咎于去年的强劲对比以及该地区仍在推广的新改版的Clio模型。一位发言人说，新款Clio小型掀背车的某些版本遇到了延误。
下降主要影响了雷诺品牌，汽车销量下降了10%。在低成本的达契亚铭牌上，交付量增长了9.3%。
在中国这个世界最大的汽车市场上，雷诺汽车一直在努力超越有限的市场份额，其销量暴跌了16%，超过了市场跌幅的三倍。
雷诺周五发布了季度业绩报告，下调了对全球汽车市场增长的预测，称其预计2019年同比下降约4%，而此前约为3%。
雷诺在上周发布的盈利预警中表示，今年的销售额可能下降3%至4%，而此前的预期与2018年类似。
该公司上周还表示，由于努力控制研发成本，其营业利润率预计将达到5%，而此前的目标是6%。
欧洲的困境
雷诺汽车周五表示，在雷诺的欧洲主要市场(去年占汽车销量的一半)中，需求可能会下降多达1%，与此前对扁平市场的预期相比。
在罢免蒂埃里·博洛尔(ThierryBollore)并任命ClotildeDelbos为本月临时首席执行官之后，雷诺目前正在寻找具有汽车和国际经验的新首席执行官。
在过去的一年中，雷诺在日本对前首席执行官卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)的财务不当行为进行了逮捕，他否认了这一指控，他否认了这一说法，这暴露了与联盟伙伴日产尚未解决的紧张关系。
此后，日产汽车放弃了雷诺与菲亚特克莱斯勒汽车合并的计划。
日产正在应对自己的挑战，包括利润下滑和大规模裁员。
雷诺拥有日产43.4%的股份，并与戴姆勒(Daimler)建立了轻型商用车，发动机和小型汽车的工业合作伙伴关系。