在中国市场中，广汽三菱欧蓝德凭借着7座布局、专业四驱系统、20万以内的售价成为了许多中国家庭用户的首选，而今天我们将这台在中国市场销量火爆的广汽三菱欧蓝德开到俄罗斯，来看一看我们的俄国友人是如何看待它的。
6月16日，广汽三菱·进口三菱在2018年为消费者量身打造的“高人一筹·帕杰罗超选同行，转动12H”试乘试驾&团购会北京站正式拉开帷幕。
首先，到场媒体以及参加团购会的消费者，零距离接触2018款帕杰罗，并亲自驾驶帕杰罗在场地里穿梭，体验帕杰罗的不同之处。
外观方面，帕杰罗方方正正却略带圆润，给人一种硬派而又矫健的感觉。车身尺寸方面，帕杰罗长宽高为4900x1875x1870mm，轴距2780mm，得益于较大的车身尺寸，帕杰罗空间表现不错，但第三排座椅也仅仅能临时应付一下了，这也是目前基本所有7座SUV的共同问题。
此次试乘试驾环节并没有安排传统铺装路面，而是在越野场地里穿梭，当然帕杰罗的表现是非常值得肯定的，3.0L自然吸气发动机动力充沛，变速箱表现也较为不错。尽管悬架调校很硬，但作为一款全路况SUV，显然不能和城市SUV相比，而较为柔软的座椅一定程度上弥补了悬架带来的生硬感。
如今的帕杰罗已经是承载式车身了，也许会有人认为它不够硬派了，或是为了舒适性妥协了越野能力，其实上并不是，帕杰罗的承载式车身有别于传统的承载式车身，它具备嵌入底盘的加强梁和梯形框架结构，所以说在车身刚性程度上，帕杰罗并没有妥协，通过场地试驾也能明显感觉到其车身的整体性。
而对于四驱系统，不得不说，帕杰罗的超选四驱系统和电子限滑制动系统表现真的很不错，并且有后桥差速锁，得到业内广泛好评，这样的配置绝对是长途穿越利器，它的表现也足以应对各种不同路况，在工作疲惫之余，带你领略大好山川。然而可惜的是，本次试驾场地并没有太过难度的项目，甚至没有交叉轴路段，三菱第二代超选四驱也并未派上用场，对于帕杰罗而言可谓是英雄无用武之地。
在试乘试驾环节之后，广汽三菱经销商为到场购车的消费者还准备了一系列福利——砸金蛋抽大奖，现场气氛达到高潮。
一直以来，提及硬派越野车，有“山猫”之称的帕杰罗凭借其优质的口碑被消费者称赞。从1982年第一代帕杰罗推出至今，已经风风雨雨走过了36个年头。1985年，帕杰罗更凭借其出色的科技水平以及穿越性能，更是为三菱拿下了首个达喀尔拉力赛冠军。三菱独家内嵌式大梁和超选四驱都被称之为越野界黑科技，也正是如此，至今帕杰罗依然是越野爱好者的首选之一，而且其在我国西部的保有量也相当可观。
更值得一提的是，去年全年，广汽三菱携旗下进口三菱共计销售新车121133辆，同比增长93%，根据三菱汽车全球销量数据显示，中国市场已成为三菱汽车全球最大的市场。今年全新跨界SUV奕歌的到来也将进一步完善广汽三菱在SUV细分市场的布局，促进销量的提升。
而且，在今年10月份，广汽三菱发动机工厂将全线落成，该发动机工厂落成后，广汽三菱总产能将达30万辆，确保产能，助力广汽三菱向2020年30万辆的“小目标”迈进。