谷神新能源电池自燃风波还未消散，威马汽车也陷入了“退订门”。
据媒体报道，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，车辆搭载的电池来自谷神新能源，与威马EX5部分产品一致。随着野马新能源汽车自燃事件的发酵，以及威马EX5所用电池信息的曝光，近日来，威马汽车群已经有近三分之一的EX5意向车主和潜在客户退群，其中很大一部分人放弃购买这款车，而剩下的一部分则退而观望。
对于威马汽车来说，在今年4月份的首款量产车上市让其燃爆了整个行业，以低廉的价格优势获得了不少消费者的关注。但是，近期传出了威马用户退单的消息，最终会不会影响新车的正常交付呢?近日，我们从威马联合创始人陆斌先生获得一些消息，对消费者近期关心的问题做了一一解答。
威马EX5何时交付?
根据我们得到的消息，威马拟定于9月30日(前或后)陆续交车，交付数量为1万辆。据悉，新车将会采用C2M(Customer-to- Manufactory 顾客对工厂)客制化生产，并在7月公布具体车型配置。
而在交付区域上，共有33%的数量交付北京地区的用户，其次是广东与上海。由于受到地方政策的限制，在一段时间内并不能满足所有地方的交付。
威马汽车的电池供应商是谁?
关于近期所发生用户退单事件，其中一部分原因是在于威马汽车在电池供应商上选择了因发生起火事故而造成损失的谷神电池。但实际上，威马一共有四家电池供应商，分别是宁德时代、力神、苏州宇量和谷神。而在6月18日左右会公布的目录309批目录中，威马汽车将会用上宁德时代的电池。
另外，四个电池供应商都会有NEDC 300/400/460公里的版本，其中BMS是威马自行开发，并要求电池厂家按照威马BMS的控制标准进行定制。根据车型的不同，车辆会分高、低电压版，高电压匹配高功率，低电压适合长续航，购车时可透明选择。
退单风波是怎么回事?
在针对近期关于威马用户退订新车的问题，根据统计，目前威马注册会员8.7万人;交付3000元定金的1.3万人，并且每天都保持稳定增长，目前退订率在合理范围内。
据悉，由于公告周期不同的问题，因此采用有些电池供应商的车型可能会先出现在工信部公告上，谷神就是其中之一，后续还会有其他好的电池供应商在公告上出现。
同时，选择权在消费者，但威马保证无论采用哪家电池，都是有安全保障的。“电池的性能由电芯、电池包及集成系统的综合管理能力决定，而非单一零部件。”威马实现了高系统能量密度、高安全性、高可靠性、高环境适应性的系列化PACK方案，保证威马EX5综合工况续航大于460公里。
威马汽车要有新身份?
近期，一家名为“ 上海兴础投资咨询有限公司”的公司提出对“威马”的商标拥有“汽车整车、车辆主要总成”以及“电池”两项的商标注册证及权益，并且表示可以对此商标进行出售。对此，威马表示称：车辆尾标依旧是生产厂商威马汽车，品牌名拟使用“威尔马斯特牌”，行驶证上会有所体现。这个不奇怪，特斯拉在国内的公司名称其实是叫”拓速乐“，在行驶证上也同样是”拓速乐“。
威马汽车是否有新建体验店规划?
据官方介绍，北京王府井展示店将在新车交付前开业，而上海展示店也即将开业。具体的规划是：北京先期将会有一南一北两个地点，北边的位置在鸟巢附近，交付网点8月份会建成。上海先期的交付点有4个，分布在东南西北四个区域，由永达控股负责建设。