今天(6月22日)凌晨，世界杯阿根廷与克罗地亚爆冷门，一直被看好的梅西没能带领阿根廷击败克罗地亚。克罗地亚踢了一场酣畅淋漓的比赛，3-0大胜传统强队阿根廷。要知道，凭借梅西在俱乐部的完美表现，阿根廷可是夺冠热门之一。但两场小组赛下来，阿根廷在为自己哭泣，笑到最后的却是克罗地亚。
在俄罗斯、乌拉圭、法国之后，克罗地亚成为第四个提前进入俄罗斯世界杯16强的球队。
上次格子军团进入淘汰赛还是遥远的1998法兰西之夏，“左脚小提琴”苏克带领黄金一代取得了世界第三的好成绩。而后漫长的20年中，再无佳绩。
但克罗地亚十分擅长“不鸣则已，一鸣惊人”。在小组赛爆冷获得两胜的节骨眼，汽车行业也爆出了克罗地亚方面的劲爆新闻——保时捷入股默默耕耘多年的Rimac。
在这个克罗地亚球迷彻夜狂欢的夜晚，疲惫憔悴无奈的梅西终将无眠。脆弱时刻，若要让他知道保时捷“旁敲侧击”式地支持克罗地亚，日薪就够买一辆保时捷的他，恐怕会将保时捷“拉黑”。
Rimac是谁？
2007年，公司创始人Mate Rimac和Bosnian Croat出于兴趣爱好，将一辆动力系统损坏的1984款宝马E30老爷车，进行了电动化能源改造，一年多的努力使这辆老爷车换了一颗电动心脏。虽然受到车型体积、重量等多方面的限制，这辆E30动力表现一般，但两位创始人已经明显体验到了电能在汽车性能提升上的巨大空间，不谈高大上的环保减排，只谈令人兴奋的澎湃动力，Rimac Automobili初具雏形。
2009年，基于Mate Rimac创造属于21世纪的超跑的愿景，Rimac Automobili在克罗地亚首都萨格勒布成立。
在而后近十年的光阴中，Rimac和克罗地亚足球一样默默耕耘，整车制造方面动静不大，偶尔在车展上亮相概念车，并零星进行极少数的量产，其余时间做了大量的技术研发和竞速赛事验证工作，服务客户包括阿斯顿马丁、柯尼塞格、捷豹和雷诺等，并在“2015年匹克峰国际爬坡赛”中取得了亚军。
单从概念车、量产车型和重大新闻爆发的时间点上来看，Rimac甚至算得上造车新势力的一员。另外，严谨来讲，中国血液也同样流淌于Rimac车身，据悉，中国动力和骆驼股份也是Rimac的重要股东。
Rimac十年磨几剑？
如果连创始人自己那辆改装E30(Green Monster)也算进来，十年只磨了四剑。除却历史意义重大的“绿兽”之外，还有纯电动超跑车型Concept One，Concept S和C_Two三款。
从仅有8辆量产车Concept One开始，其性能强悍的标签就被深深烙印，赢布加迪威龙易于反掌更使其名声大噪。
随着车型持续开发，其最新车型C_Two甚至可以1.97秒完成百公里加速，可谓无人能敌。外形犀利，空气动力学表现强悍，搭载了四台电机，也就是每个车轮上各有一台，实现全轮驱动。其最大功率高达1914马力，峰值扭矩2300N·m，最高车速可达412km/h，最大续航里程为650公里。在各种维度上的优异表现，更是吸引来了宾尼法利纳的超跑车型共同开发合作项目。
磨剑虽少，剑剑锋利。
这也使得钟爱超跑足球巨星C罗成为该品牌的忠实拥趸，与梅西对抗克罗地亚的不良情绪形成鲜明反差，同样被吹捧到“1打11的”C罗得知Rimac开放预售后，当时就下手秒订一辆。
拥有赛车驾照的Top Gear主持人“鼹鼠”也曾经在驾驶中撞毁一辆Rimac超跑，索性只有膝盖受伤，并无大碍。连专业赛车手都难以驾驭，其性能强悍可见一斑。
保时捷入股为哪般？
早在2016年9月，Rimac就已经与保时捷产生了渊源。不是合作，而是比赛。
其时，Concept One和混动神车保时捷918 Spyder，进行了一场四分之一英里直线加速赛，在起步阶段，保时捷 918 Spyder稍稍领先，中程两台车基本并驾齐驱，冲线时Rimac Concept One 最终以10 米左右的微弱优势获胜。
这场失利并未使保时捷怀恨在心，反而引起了保时捷高管对于Rimac的浓厚兴趣。
在一年多的酝酿后，2018年6月20日，保时捷官方宣布收购 Rimac 10%的股份，携手发展高压电池技术和电动动力总成。
不难理解，一个代表着燃油跑车的性能极致，一个代表着电动跑车的动力巅峰，强强联手又能取长补短，何乐不为?
在今年日内瓦车展上，保时捷推出的 Mission E Cross Turismo 采用了 800 伏的高压电池组，这正是 Rimac 所擅长的领域，相信联手 Rimac 之后的保时捷会在电动车领域有着更好的发展。
不鸣则已，一鸣惊人。
也许昨天你还不关注的克罗地亚队，明天就成了世界杯夺冠的热门黑马。
也许昨天你还不知道的Rimac，明天就成了人尽皆知的汽车行业实力派。资讯