作为一家初创公司，Rimac打造的第二款电动超跑概念车Concept Two在今年的日内瓦车展中亮相。这款两座超跑最大输出功率直逼1500千瓦，最高时速可达412公里。公司声称在欧洲NEDC循环测试下，这款电动超跑的续航里程为650公里，使用250千瓦的快速充电系统可在30分钟内充满80%的电量。
一个不大不小的消息，保时捷确认投资克罗地亚电动超跑公司 Rimac Automobili，持有后者10% 股份。
如果不是世界杯，你大概只有在欧洲巴尔干半岛深度游时，能有机会结识克罗地亚这个国家。而「超级跑车」四个字，更是难和这个不算发达的东欧小国联系起来。偏偏，Rimac 就诞生于此。
在电动车圈子里，Rimac 其实非常有名。看到“电动”二字你应能猜到它很年轻，2016 年才刚刚发布首款纯电动超级跑车 Concept One。有多“超级”?Concept One 的四台电动机总功率高达 1088 马力(811kw)，0-100km/h 加速时间 2.6s，0-200km/h 也仅需 6.2s。仅就动力水平而言，已完全迈入超跑世界的金字塔尖。
Rimac Concept One
不过真正让 Rimac 声名大噪的，却是一桩应算负面新闻的严重事故。
2017 年 6 月，三位前 BBC《TopGear》主持人在亚马逊支持下的新车评脱口秀视频节目《The Grand Tour》第二季的录制中，选择了 Rimac Concept One 作为主角之一。但在主持人 Richard Hammond 驾驶着 Rimac 进行计时爬山赛时，这辆价值 100 万美元的电动超跑打滑失控翻下了山坡，随即起火燃烧。Richard Hammond 本人被及时营救出来，车辆却持续燃烧了五天之久。
Richard Hammond 在事故中摔断了膝盖，《The Grand Tour》三人组还兴冲冲拍了一段视频报平安，不失“三贱客”的逗逼本色。这一事件，让 Riamc 在当年年底节目播出之前，就获得了相当的曝光量。
多提一句，后来 Rimac 在新车 C Two 的车内灭火器上，特意印上了一句 “In case of hill climb, extinguish fire(要跑爬山赛的话，用来灭火)”，可以说是心大又调皮。
《The Grand Tour》的这起事故并没有使 Rimac 遭受骂名，反倒更凸显了其相比同台竞技的兰博基尼 Aventador(汽油车)、讴歌 NSX(油电混动)的强大电动性能。
从这一点，Rimac 很像是蔚来曾打破纽北圈速纪录的电动超跑 EP9。但不同的是，蔚来只是将 EP9 作为技术展示，EP9 也并非公路车。而 Rimac 的 Concept One 是一款拥有合法上路权的电动超跑。
其实，Rimac 公司的业务也并非只是电动超跑，毕竟想单靠这种一年卖不了几辆的玩意儿活下去也不现实。Rimac 其实还在为很多一线汽车品牌提供电动技术和零部件支持，其服务客户包括阿斯顿·马丁、捷豹、雷诺甚至是柯尼塞格。
而电动超跑作为旗帜意义的产品线也没有闲着。今年初，Rimac 带来了新一代电动超跑 C Two，性能相比 Concept One 有了大幅提升。
C Two
在之前，Concept One 诞生后的两年里，电动超跑这个小小的、极为细分的市场，已经有了更多玩家参与其中。除了前面说到的蔚来 EP9，更重量级的事件，是特斯拉也出手了。
2017 年 11 月，特斯拉发布了自己的电动超级跑车 Roadster 2。0-96km/h(60mph)仅 1.9s，极速 400km/h，续航 1000km，这样的性能参数已追上布加迪一级的顶级跑车(hyper car)，让人惊叹连超跑世界都要被电动车占领。
这种情况下，Rimac 紧随其后推出了新车 C Two。0-100km/h 加速 1.97s、极速 412km/h 的官方数据，简直是和特斯拉 Roadster 2 针锋相对……
说回保时捷，他们并没有说明对 Rimac 的具体投资金额。在去年，Rimac 刚刚获得来自中国的骆驼股份2700 万欧元融资，双方还将投资 10 亿元人民币在中国建厂生产电动车部件。
保时捷自己的纯电动车开发工作目前也已接近收尾，2015 年亮相的 Mission E 概念车，近日已确定了量产后的正式名字：Taycan。这款四门轿跑车会在 2019 年正式上市，竞争对手锁定特斯拉 Model S。
和 Rimac 更紧密的合作，会增强保时捷对于高性能电动车供应链的把控能力。Rimac 开发纯电动超跑的多年经验，也可以对未来保时捷的纯电动顶级跑车(hyper car)项目提供支持。
正如 Rimac 公司创始人兼 CEOMate Rimac 的评论，“这次合作是 Rimac 从一家初创企业，成长为重要的电动车行业零部件及系统供应商的重要一步。”