随着皮卡例外，柴油是在美国死了一样。有一些散步者继续销售柴油乘用车，但许多汽车制造商已经从他们的阵容中放弃了柴油车型。即使在欧洲，柴油历来非常受欢迎，汽车制造商也开始将柴油托运到历史书籍中，以便专注于插件和电动汽车。
随着英国等国家计划到2040年禁止汽油和柴油汽车，汽车制造商转向关注是有道理的。据Autocar称，随着汽油和电动汽车越来越受欢迎，欧洲柴油销量在2018年下降。
在27个欧洲国家中，有20个国家对柴油车的需求下降，英国的下降幅度最大，为30%。柴油仍占欧洲总销量的35%，这是自2001年以来的最低水平。许多人转向使用燃气发动机而非柴油车，欧洲销售的57%由汽油车组成。与2017年相比，2018年销售的汽油车数量增加了约100万辆。
虽然该部门的增长速度不如汽油发动机汽车那么快，但电动汽车等燃料汽车(AFV)也在2018年增加了20多万辆。到2018年，AFV的登记数量达到了944,800辆，AFV现在占6.8%。欧洲汽车市场。
在AFV细分市场中，对电动汽车的需求增长了47%，达到195,300辆，这使其比插电式混合动力汽车更受欢迎，仅销售了180,000辆。传统的混合动力车仍然超过电动汽车和插件，总计555,000辆，比2017年增长24%。
尽管其电动汽车的 ID系列还有几年的时间，但大众仍然是欧洲最畅销的汽车制造商，注册量为1,746,411。雷诺排名第二，注册量为1,099,289，而福特以1,014,190排名第三。大众甚至以个人车型为主，拥有欧洲三款最畅销车型中的两款。高尔夫是欧洲最畅销的车型，而Polo则排在雷诺Clio的第三位。