那个华丽的Escala前端不仅适用于XT6。
凯迪拉克曾在2019年底特律车展上几个大的公告，包括露出三排XT6交叉的(为品牌急需的模型)和该品牌的第一台全电动SUV的预告片，这将在稍后抵达日期。我们与凯迪拉克的外观设计总监Phil Zak和全球车辆总工程师John Plonka坐下来讨论未来车型的设计语言，如全电动SUV。
尽管Zak和Plonka不会对未来的产品进行推测，但他们对轿车的积极性肯定会让我们对ATS和CTS备受期待的替代产品寄予厚望。XT6是第一款采用令人惊叹的Escala概念车前端造型的车型，该车型于2016年首次亮相。
谈到未来的凯迪拉克设计语言，扎克说，“我们将继续发展它。前后的垂直光元素将保持一致，但我们会做更多变化。” 然后他以XT4为例，后尾灯底部有垂直挂钩。
他补充说：“是的，在我们前进的过程中，你会在所有车辆中看到更多的Escala。我们不想做俄罗斯娃娃式的理念，”正如一些汽车制造商最近所做的那样。
随着最近林肯飞行员的曝光，许多评论家都对凯迪拉克采用前轮驱动架构和搭载3.6升V6发动机并具有306马力而不是创造一个带涡轮增压或混合动力的新后轮驱动平台感到失望。发电厂。我们询问是否决定不包括更新的动力传动系统，如双涡轮增压Blackhawk V8，与转向全电动车型有什么关系。
“这更多的是回应我们在市场上需要的东西，”Plonka回应道。“我们真正想要的是什么?我们对3.6升V6发动机非常满意 - 它非常有能力，经过充分验证，并且备受好评。我们认为，对于绝大多数细分市场，我们认为这符合他们的需求。 “
虽然林肯确实与Aviator一起打造了一款出色的产品，但我们认为凯迪拉克在销售大量XT6产品方面没有任何问题。凯迪拉克可能会在三排交叉游戏中稍晚一些，但我们很高兴看到XT6的Escala灵感前端如何渗透到其他车型 - 希望是一些新的V车。
随着越来越多的SUV涌入市场，轿车被左，右和中心扼杀，我们想问一下这家豪华汽车制造商是否会对轿车的未来产生严重怀疑。当被问到轿车部分是否已经死亡时，两个人都回答了一个响亮的号码。“转移但没死，”普隆卡说。扎克补充说，“汽车就像时尚一样 - 事情就会消失，事情就会重新进入。就在每个人都认为轿车出局的时候，有人会推出一款出色的轿车，然后他们会回来。”