特斯拉的首席财务官迪帕克·阿胡加已经离开了该公司，该公司周三承诺制造价格较低的3型轿车，在上海的新Gigafactory开始生产汽车，并在今年增加利润。
Ahuja离职并且特斯拉无法在2018年底达到预期利润，导致公司股价下跌近6%。这位前首席财务官将由特斯拉的财务副总裁Zack Kirkhorn取代。
这位雄心勃勃的年轻汽车制造商本月解雇了7%的劳动力，首席执行官埃隆马斯克指出，为了保持特斯拉长期目标的目标，迫切需要削减成本。这位亿万富翁在与分析师的电话会议中坚持这种特殊的推理。
他说：“为了制造价格合理的汽车而不是破产，我们必须对成本不屑一顾。”
虽然马斯克提到对该公司Model 3的强烈需求，并且渴望为欧洲和亚洲的客户提供服务，但它对加利福尼亚州弗里蒙特工厂的全球交付物流表示担忧。
该汽车制造商仍然公开乐观地认为它可以在今年第一季度实现盈利，并表示如果在上海完成新的Gigafactory的时间更早，而不是更晚完成，它打算降低模型3的价格。这里的目标是到2020年第二季度每年生产50万辆汽车 - 这个目标最初设定为2018年。
目前，上海Gigafactory每周将生产3,000个Model 3。与此同时，弗里蒙特将在今年年底前将产量提高到每周7,000架3型。至少，这是公司目前的目标。
“最重要的是，我们需要上海工厂达到10,000的价格，让汽车价格实惠，”马斯克说。“对模型3的需求非常高。这种抑制剂是负担得起的。“
至于他的观点，目前价格最便宜的3型售价为44,000美元，而马斯克则将目标定在2019年中期之前提供最初计划的35,000美元价格点。然后，这是一个自我描述的“粗略猜测”。
如果你怀疑特斯拉在经济上维持下去的能力，那么你并不孤单。例如，Hargreaves Lansdown的股票分析师Nicholas Hyett认为2019年是澄清汽车制造商生存能力的一年。
“特斯拉拥有一个梦幻般的品牌，并且所有人都认为它是一款出色的产品，但我们担心它的价格也非常昂贵，”他说。“2019年可能会成为一个成败的一年。”
最终，我们必须跟踪公司在几个现有方面的进展：运营成本，Gigafactory完成，以及股市随后对公司本身的信心。尽管特斯拉在去年第三季度实现了3.115亿美元的净利润，但在第四季度这一数字下降至1.395亿美元 - 此时监管信用额度已停止支撑其数据。
另一方面，2018年确实为特斯拉做得相对成功，因为今年下半年仍然有利可图。就目前而言，我们所能做的就是等待。敬请关注。