华盛顿(路透社)-美国国家公路交通安全管理局正在与通用汽车公司(GM.N)举行会谈，商讨该汽车制造商的请愿书，要求在无方向盘或其他人工控制装置的美国道路上部署有限数量的自动驾驶汽车。该机构负责人周五表示。
代理NHTSA的行政长官詹姆斯·欧文斯(James Owens)表示，他的代理机构打算尽快就通用汽车(GM)2018年1月的请愿书做出决定，并由软银集团支持的<9434.T>无人驾驶送货初创公司Nuro要求部署有限数量的低速，高度自动化没有人员的送货车。
该机构的审查是在人们日益担心车辆和飞机上的自动驾驶系统的安全性，潜在的地面和空中运输革命的时候。
欧文斯告诉路透社：“我希望我们能够尽快进行这些请愿书，”欧文斯告诉路透社，明年肯定会采取行动。
欧文斯说：“这将是一件大事，因为这将是将首先采取的此类行动。”
美国第一大汽车制造商通用汽车(GM)确认已与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)讨论该请愿书。Nuro还确认正在与NHTSA进行谈判。
官员说，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)和美国运输部长伊莱恩·赵(Elaine Chao)上周举行了高层会晤并讨论了这份请愿书，但在技术层面仍有大量工作要做。欧文斯说，美国国家公路交通安全管理局的官员“正在仔细审查这些请愿书，因为我们要确保”它们至少与公路上的汽车一样安全。
欧文斯在路透社的一次采访中说：“我们与两家公司之间有很多来回关系。”“我们正在与他们分享想法，想法和疑虑。他们会向我们提供更多信息。”
赵说，NHTSA花时间审查转基因申请很重要。赵超认为，一些汽车行业的官员和分析师对全自动驾驶汽车的部署时间过于乐观。
他说：“我认为复杂性远大于许多非常乐观的拥护者所想的。”
在通用汽车的请愿书中，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)首次审视的车辆中，所有驾驶决定均由计算机而不是驾驶员做出。去年与Kroger Co 合作提供杂货的Nuro寻求批准不在车辆中包括挡风玻璃。
这些请愿书是该机构的正式申请书，旨在寻求豁免美国车辆安全规则的规定，该规则在几十年前就已制定，前提是假定人类驾驶员将控制车辆。请愿书要求每个制造商提供2500辆汽车。
通用汽车最初表示，希望在今年年底之前获得批准部署这些车辆。但在7月份，其自动驾驶部门克鲁斯(Cruise)表示，由于需要对车辆进行更多的测试而未指定新的目标日期，因此推迟了汽车的商业部署。