捷豹(Jaguar)在2018年推出了I-Pace eTrophy赛车系列，从那时起，它一直在收集其电池电动跨界车的数据。捷豹通过这项研究对小型改进进行了管理，从而逐步改善了汽车的行驶和驾驶方式。在过去，这些类型的升级是在更新或重新设计时实施的，但是由于现代车辆的计算机化特性，调整信息可以立即传递给车辆。捷豹由经销商安装，将发布一个免费的I-Pace软件更新，该更新会影响电池，空气动力学和全轮驱动系统。
捷豹已经提供了当今道路上最好的电动汽车之一，但是竞争池正在迅速改善，变得越来越拥挤。为了使I-Pace保持新鲜，Jaguar决定分享其从eTrophy赛车系列和“超过5000万英里”的真实驾驶中获得的经验。
从目前的角度来看，I-Pace装有90千瓦时的锂离子电池，单次充电可达到EPA规定的234英里里程。它的最大马力为394，扭矩为512 lb-ft，而Jaguar声称它可以在4.5秒内达到0-60 mph的速度。Jaguar说，通过新的更新，电池可以“以比以前更低的电量运行，而不会影响驾驶性能，耐用性或性能。”但是，这只会影响范围和效率，而不会影响功耗。
所有的I-Paces都是全轮驱动的，更新直接影响了汽车的牵引系统。捷豹改进了前后电动机之间的扭矩分配，从而提高了ECO模式下汽车的效率。第三次更新涉及汽车的空气动力学。捷豹通过更频繁地使用主动散热器叶片系统来完善热管理控制。最后，小的调整也改善了再生制动系统。
所有人都说，这些升级可能会导致范围增加8%(大约12英里)，具体取决于使用情况。美洲虎确实注意到，官方EPA号码不会更改。拥有智能计步器的人可以将其汽车运送到当地的经销商处，技术人员将更新该软件，该软件还包括高级空中功能。